周末租开了一下6代总裁和XJ，之前一直觉得这两个车可能没什么好开的，懒得租，但值得开的车基本都开完了，要么就是开不到的，所以还是租了一下满足小小的好奇，开完发现倒也比想象中有意思，不过两台车都上年纪了，公里数也大，简单写写。

6代总裁：最早期的3.0T，电子液压助力，cdc减震，变道比较笨，但到了大弯里反而越掏转的越猛，平衡也中性，在车流里开着很顺，适合慢节奏顺畅的开，激烈起来方向打快一点车身跟不上，转弯半径很小。

过大坑很软，减速带也很柔，车身动作也比较稳，前后排坐着都舒服。

总体很适合日常代步，遇到堵车心情也很平静不会着急，哪怕拉一拉转速听听声也不会想油门踩到底（油门行程也特别长），虽然相比5代总裁变得平庸了许多，没有了锐利的转向和FMR法拉利一般的驾驶特点，但隔音与舒适性好了很多，相比BBA的D级车特点也足够鲜明，足以取悦那些追求不同但又相对务实的人。

XJ：早期2.0T，电子助力，空气悬架+cdc减震，操控特别好，连续变线也表现的非常灵活，接近5米3的车身非常渴望被扎进弯里，但驾驶技术一般或者不爱开快车的人可能体会不到XJ的这一层乐趣。

舒适模式小幅度的路面不平会有点带着车摇，特别是后排对于晃动敏感的人可能会摇的难受，切到运动模式或者舒适模式的S档之后前排不怎么摇，但后排还是会动的比较急，另外虽然前排打方向很爽，但积极的车尾也会让后排乘客有种被来回甩的不踏实感。

总体适合喜欢听快节奏歌在路上一路超车劈弯冲匝道的操控爱好者，被慢车堵了会很急，车速慢下来遇到烂路舒适性也让人不太能静的下来，是个渴望持续奔跑的车，如果喜欢D4 A8那种类似大号GTI的驾驶感，但又想要个内外饰更有艺术气息的后驱车自己开，3.0SC的XJ应该是个不错的选择，2.0T的不行。

总结：两台车体验完都没有想拥有的冲动，都属于既要又要但归根到底还是要迎合普通人需求的交通工具汽车，各自的特点也都是浅尝辄止的水平，并非玩物汽车或者收藏品汽车。