11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 说白了，这就是一场典型的“弱肉强食”的国际闹剧，墨西哥拿中国的诚意当软柿子捏，拿契约精神当儿戏，最后搬起石头砸自己的脚，反过来求中国帮忙，妥妥的自食其果。 11年前也就是2014年，墨西哥要修一条连接首都和工业重镇的高铁，面向全球招标，我们中国铁建牵头，拉着几家企业组成联合体，花了大功夫准备竞标。 我感觉我们当时是真心想合作，集结了400人的精英团队，光标书就做了2.1吨重，细节细到每一颗螺丝钉，还承诺了60%的本地化采购，报价也合理，据说总投资大概300亿人民币，工期40个月，建成后能把两地3小时的路程缩到58分钟，对墨西哥来说绝对是好事。 最后我们成功中标，这也是中国高铁第一次全套技术出海，本来是皆大欢喜的事，结果才过3天，墨西哥就翻脸不认人，说招标不透明、缺乏竞争，直接撕毁了订单。 要知道，当初是他们自己把招标周期定得只有两个月，比国际惯例短太多，导致西门子那些企业根本没来得及准备，最后就剩我们一家投标，这分明就是他们自己操盘，找个借口毁约罢了。 毁约就算了，按照合同约定，他们得赔我们2.7亿违约金，弥补我们前期的勘测、设计、差旅费这些投入，可墨西哥倒好，耍起了无赖，只愿意赔810万，还美其名曰人道主义补偿，这点钱连我们前期投入的零头都不够。 我看了牢A才明白，这就是西方人的思维，根本没有知恩图报这一说，他们只认弱肉强食，当时觉得我们好欺负，就敢这么肆无忌惮地压榨，完全不管我们的损失。 更可气的是，不到一年，也就是2015年，墨西哥又搞事情，说要重启高铁招标，我们本着留一线的想法，又组建团队准备投标，结果等我们和其他4家企业都准备就绪了，他们又以国际油价下跌、财政困难为由，宣布项目无限期搁置，再度毁约。 说实话，碰到这种反复无常、不守信用的国家，我觉得我们的航母战斗群真该到他们家门口溜一圈，杀杀他们的嚣张气焰，让他们知道中国不是好欺负的。 其实违约不可怕，国际合作中难免有意外，关键是得有办法保证我们的利益不受损，千万别抱着高风亮节的想法干吃哑巴亏。 就像墨西哥这两次毁约，我们前期投入了大量的人力物力，最后却只拿到一点点补偿，这就是教训。 我们得建立更完善的风险防控机制，签订更严谨的合同，明确违约后的赔偿标准，一旦对方毁约，就拿起法律武器，该追讨的追讨，该反制的反制，这样才能保证不再出现类似的事情。 时间一晃到了2020年，新冠疫情来袭，墨西哥经济一落千丈，急需靠基建拉动经济，这时候他们才想起那条搁浅的高铁。 可他们找遍了欧美、日本企业，才发现没人能接手，据说日本的报价比我们当初高50%，欧美企业报价也溢价23%，还得延长3年工期，更满足不了他们全天候运营的要求。 兜兜转转一圈，墨西哥终于发现，这个项目没中国真的不行，又厚着脸皮找上门来，想重启合作。 很多人都好奇，我们到底答应了吗？答案是，合作可以谈，但必须有前提，我们要求墨西哥先拿出诚意，结清之前的遗留问题，切实保障我们企业的合法权益。 后来双方经过多轮磋商，达成了合作共识，只不过那条高铁已经从当初300公里时速的高铁，变成了160到200公里时速的中速铁路，投资额也大幅缩减，相当于我们当初方案的缩水版。 说到底，这就是弱肉强食的现实，墨西哥当初欺负我们，后来我们实力足够强，他们就只能放下身段来求我们。 对于这种只认实力、不讲信用的民族，我们不必手软，该让他们赔的必须赔清楚，该我们挣的钱也绝对不能心软。 以上所有内容都只是我的个人看法，不代表任何官方立场，大家觉得我们这样做对吗？欢迎在评论区留下你的观点。