中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！   上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。   如果平台一味想靠压榨司机来盈利，搞到最后吃亏的还是老百姓。 不知道大家有没有发现，这两年打车越来越不省心了？要么等半天叫不到车，要么叫到的车一股怪味，坐进去浑身不舒服，要么下车结账时，发现价格比预估的贵了一大截。 更让人不舒服的是，明明司机看着挺辛苦，跑一趟车却赚不了几个钱，钱都被平台悄悄赚走了。 这背后，其实就是资本在作祟，而且这些资本已经越来越不受管控。 可能有人不知道，网约车平台每接一笔订单，都要从司机手里抽走一部分钱，这就是抽成。 别以为抽成不多，现在市面上主流的网约车平台，抽成一个比一个高，根本没把司机的死活放在眼里。就说大家最常用的滴滴，最高能抽到27%，虽然平台嘴上说平均抽成是14%，但很多司机反映，实际抽成经常超过这个数，有时候跑一单辛苦钱，快三分之一都被平台拿走了。 T3出行和高德合作的八十多家平台，抽成也都卡在27%的上限，曹操出行稍微低一点，但也有22.5%。 看似好像都降过抽成，可对司机来说，根本没多大影响，该赚不到钱还是赚不到钱。 抽成这么高，司机的运营成本还不少，油费、电费、车辆损耗、保险，每一笔都要花钱。 有浙江的司机吐槽，跑11公里堵了1个多小时，到手才20块，连油费都不够。上海的司机更难，生活成本本来就高，抽成又压得紧，不少人为了省钱，直接住在车里，吃饭睡觉都在上面，车子能不臭吗？ 上海光投诉车内有异味的，就超过1.2万起，占了总投诉的近15%。而且超过一半的司机，每天要工作12个小时以上，还有两成司机每天干16个小时，就算这样，一个月下来也赚不了多少钱，有的甚至不如去工地搬砖划算。 上海有位人大代表杨国平，看在眼里急在心里，在两会期间直接提了建议，说必须把网约车平台的抽成严格控制在10%以下，还要公开抽成的计算公式，不让平台暗箱操作。 这个建议太实在了，要是抽成能压到10%以下，司机就能多赚点，不用再住车里，不用再疲劳驾驶，服务质量自然就上去了，我们乘客打车也能更舒心。 可现在的平台，根本不想着让利司机和乘客，一门心思就想靠压榨司机盈利，完全暴露了资本逐利的本性，不管司机活不活，不管老百姓打车方不方便。 这些平台不光抽成高，还玩各种套路坑司机、坑乘客。对司机，他们搞强制派单，要是司机不接低价单，就降低服务分、减少派单量，形成死循环，司机只能硬着头皮接亏本单，空调不敢开、超速抢黄灯，疲劳驾驶成了常态。 对乘客，就玩大数据杀熟，同样一段路，老用户比新用户贵，苹果手机用户比安卓用户贵，高峰期、暴雨天就疯狂涨价，有时候能翻三倍，上车前还看不到实价，下车才知道被坑了。 2025年上半年，全国网约车乘客投诉就有9.4万件，其中六成以上都是价格纠纷，这就是平台不负责任的表现。 其实不止网约车行业，现在很多行业都能看到资本无序扩张的影子，这些资本眼里只有利润，怎么赚钱怎么来，根本不考虑普通人和从业者的死活。 资本的本性就是逐利，这我们能理解，但不能任由它胡来，不受任何管控。 要是政府再不提高警惕，不拿出强硬的措施管控这些资本，以后只会有更多行业被资本垄断，更多普通人被压榨，最后吃亏的还是我们老百姓。 好在，国家已经开始重视这个问题了，2026年4月10日，国家发改委、市场监管总局还有国家网信办，要联合实施《互联网平台价格行为规则》，专门管网约车的运价和抽成。 新规里明确说了，高峰时段涨价不能超过1.5倍，恶劣天气不能超过2倍，还要提前告诉乘客预估价格；司机的时薪不能低于当地最低工资标准，平台不能强制司机接低价单，抽成也要公开透明，每一笔钱都要让司机看清楚。 但新规再好，要是落实不到位，也是白搭。政府必须拿出真本事，加强监管，盯着这些平台，一旦发现违规抽成、大数据杀熟、强制派单，就重罚，不能手下留情。 上海人大代表提的10%抽成上限，也应该尽快落实，不能只停留在建议层面。资本不能没有边界，管控也不能流于形式。 现在这些资本已经有不受管控的苗头，要是再不抓紧，以后想管就难了。 说到底，平台赚钱没问题，但不能靠压榨司机、坑害乘客来赚黑心钱，政府必须提高警惕，守住监管的底线，这样司机能赚到钱，乘客能有好的打车体验，老百姓才能真正受益，这才是大家想看到的样子。