中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ ​​上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。 ​​如果平台一味想靠压榨司机来盈利，搞到最后吃亏的还是老百姓。 ​​现在不少人都觉得，约车变贵了、排队变久了，而且司机态度也开始一言难尽，这背后的逻辑并不复杂，平台抽成高了，司机挣得就少，要想多赚就只能压成本。 ​​所以部分司机宁愿绕路接单也不愿走原本路线，甚至还有平台抽成后反过来偷偷补贴司机补差价的现象，这操作听着都像是在玩花样。这话听着有点重，但放到现实里一点都不夸张。网约车这摊子事，其实只是一个缩影。平台做大了，资本胃口也就跟着大了，一层一层往下压，最后压到谁身上？不难猜，司机首当其冲，乘客紧随其后。 上海人大代表提的那个“抽成不超过10%”，为什么会引起这么多共鸣，说白了就是点破了窗户纸。大家不是不理解平台要赚钱，而是受不了赚钱的方式太拧巴。车是司机在开，风险是司机在担，油钱、时间、情绪成本全算司机的，平台坐在后面抽走一大截，还嫌不够。 乘客这边的感受也越来越明显。以前叫车是方便，现在是心累。价格一会儿高一会儿低，等车时间像开盲盒，司机接单后还得先看他愿不愿意按导航走。不是司机变坏了，是被逼得没路可走。账算不过来，只能在细节上“想办法”。 有些平台的操作更耐人寻味，一边抽成抽得狠，一边又搞补贴、返现、奖励，看上去是在帮司机，实则是在把规则玩成迷宫。司机绕来绕去，乘客看不懂，市场也被搅成一锅糊粥。短期数据也许好看，长期信任却在一点点流失。 更值得警惕的是，这种模式一旦跑通，就会被复制。今天是网约车，明天可能是外卖、即时配送、社区服务。资本如果只盯着报表，不看社会承受力，迟早会撞墙。到那时候，修补成本只会更高。 监管这只手，不是要伸得越多越好，而是该出手时别犹豫。抽成有个上限，规则透明一点，平台、司机、乘客才能坐在一张桌子上吃饭。市场不是角斗场，也不该变成消耗普通人耐心的机器。 把事情拉回到常识层面，其实并不复杂。让干活的人有尊严，让付钱的人有体验，让赚钱的人别太贪，这样的生意才能走得远。网约车行业标准 资本舆论战 上海约车 打车平台抽成