中方反制24小时，巴拿马总统就改口，长和港口还能接着干？ 巴拿马裁决中企的特许经营权违宪一事，再次迎来了一个变化。 这个变化就是巴拿马总统穆利诺的态度，在中方反制措施落地不到24小时里，彻底变温和了。 巴拿马最高法院之前搞出的裁定，本身就站不住脚。长和集团从1997年就通过合法招标，拿下了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。 近30年来，长和累计投了超过18亿美元，把两个普通码头改成了世界级物流枢纽，还承担了巴拿马运河四成的集装箱吞吐量。 2021年，双方还按照合约条款完成了续约，经营权一直延续到2047年，当时巴拿马方面没有任何异议。 这事儿背后，明眼人都能看出美国的影子。美国国务卿鲁比奥之前访问巴拿马，就明确反对中资在当地的影响，还放了狠话。 紧接着，巴拿马就对长和集团启动了审计，然后又提起诉讼，最后就有了这纸“违宪”裁定。裁决出来当天，美国就迫不及待表态“感到振奋”，美国国会那边也一片欢呼。巴拿马海事局更是直接宣布，要让丹麦马士基公司临时托管这两个港口。穆利诺一开始也很强硬，录视频声明说“港口不会中断运营”，态度显得毫不让步。 可他们没想到，中方的反应速度会这么快，反击也这么精准。外交部第一时间发声，明确表示中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益。香港特区政府也同步表态，强烈反对任何外国政府用胁迫手段，损害香港企业的合法经营权益。 国务院港澳事务办公室更是用了极其严厉的措辞，直指这份裁决“于法无稽、于理乖张，堪称荒谬至极”。 除了外交层面的表态，中方的具体反制措施也很快落地。中方要求国有企业暂停和巴拿马所有新项目的谈判，那些涉及数十亿美元的基建项目，比如巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头，现在全停摆了。 这些项目都是巴拿马“2030国家发展蓝图”的核心，停摆之后，不仅拖累当地基建进度，还直接影响了数千个就业岗位。 中国海关也加强了对巴拿马农产品的检查力度，巴拿马出口的香蕉和咖啡，通关时间大幅延长。 要知道，巴拿马的香蕉对华出口占总出口量的四成，这么一来，当地出口商承受了巨大损失，货物滞留码头甚至变质的风险也大大增加。 与此同时，中方还建议中资航运企业评估改道方案，减少对巴拿马运河的依赖。中远海运已经有部分货轮开始改道，这直接导致巴拿马运河每天损失约80万美元的通行费收入。 要知道，运河收入占巴拿马GDP的6%，中国货轮的通行量更是占运河总货运量的22.7%，这种分流对巴拿马的打击可想而知。 反制措施落地还不到24小时，穆利诺就开始改口了。他之前还在社交媒体上强硬回应，反对中方的声明，强调巴拿马是“法治国家”。可没过多久，他就在记者会上公开表示“不希望事态升级”，语气明显软了下来。 穆利诺还透露出一个关键信号，说港口经营权今后不会再授予单一公司，政府会推出新的合作模式，搞多元合作。这话的意思很明确，巴拿马没有要把长和集团彻底踢出去，只是不再让它独家运营这两个港口。 其实大家都清楚，巴拿马的改口，完全是被中方的反制打醒了。它一开始想讨好美国，牺牲中企的利益来纳“投名状”，可没想到代价会这么大。 巴拿马的经济高度依赖中国，不管是运河通行费、农产品出口，还是中资投资，中国都是它不可或缺的合作伙伴。 科隆自贸区超40%的商品来自中国，70%以上的转口商品也靠中国支撑，一旦彻底得罪中国，巴拿马的经济只会雪上加霜。 更关键的是，长和集团已经正式启动国际仲裁，向国际商会仲裁院起诉巴拿马政府，索赔金额可能高达30亿美元。国际仲裁一旦胜诉，裁决就具有全球强制执行力，巴拿马的海外资产都有可能被冻结。对于一个靠离岸金融和物流枢纽立身的小国来说，这种信用危机是致命的。 现在大家最关心的问题来了，长和港口还能接着干吗？答案是大概率能，但必须接受巴拿马提出的“多元合作”条件。长和集团在巴拿马运营了近30年，对当地港口的运营模式、物流体系都了如指掌，而且投入了巨额资金和技术。 就算巴拿马想找其他企业合作，也离不开长和的经验和资源，贸然替换运营方，只会导致港口运营混乱，损失更大。更何况，巴拿马现在的态度已经明显软化，推出多元合作模式，本身就是给双方留了协商的空间。 中方的立场也很明确，只要巴拿马能回归法治和契约精神，妥善处理港口经营权争议，为中企提供公平稳定的经营环境，中方就愿意继续推进双边合作。 长和港口能不能接着干，最终还要看双方的协商结果。如果巴拿马真的有诚意，愿意调整合作模式，尊重契约精神，那么长和继续在巴拿马运营港口，对双方来说都是互利共赢的结果。 要是巴拿马还敢耍花样，继续偏袒美国，无视中方的合理诉求，中方的反制只会进一步升级。到时候，巴拿马失去的就不仅仅是中资投资和贸易红利，还有国际社会对它的信任。