就在刚刚， 日本突然曝光重磅消息： 2月6日，日本共同社报道，柏林德国《法兰克福汇报》网络版5日援引外交相关人士的话报道称，德国政府正考虑将加入日英意三国共同开发战机的“全球战斗航空计划”（GCAP）作为选项之一。 大家看到这消息大概率都会懵圈，德国怎么会突然盯上日英意的战机合作项目？这款项目到底是什么来头，能让德国放下欧洲本土的合作，转头找欧亚两边的国家抱团？ 先跟大家说清楚GCAP到底是个啥。 日英意三国的“全球战斗航空计划”，本质就是三方联手研发第六代隐形战斗机的合作项目。这个项目早在2022年12月就正式官宣了，是史上首个横跨欧亚大陆的战斗机合作项目，也是二战后日本第一次抛开美国，和其他国家搞这么大规模的军工合作。 这个项目的底子不简单。它是在英国原本的“暴风”战机项目和日本的F-X战机计划基础上，整合了意大利的技术搞起来的。三方定下的目标很明确，2027年前让验证机试飞，2035年前后造出六代机原型机，最终列装部队替换三国现有战机。 分工上三方也早就谈妥了。日本三菱重工、英国BAE系统公司和意大利莱昂纳多集团一起牵头搞机身和系统总体研发。发动机由日本IHI、英国罗尔斯·罗伊斯及意大利AVIO联合研发。电子设备则交给三菱电机、莱昂纳多的英意分公司负责。出资比例也很清晰，日本和英国各占40%左右，意大利承担剩下的20%。 了解完GCAP，大家更会疑惑，德国放着自己身边的合作不搞，为啥要凑这个热闹？答案很简单，德国在欧洲本土的战机研发项目上，已经闹得骑虎难下了。 德国本来和法国、西班牙一起搞了个“未来空中作战系统”，也就是FCAS项目。这个项目2017年就启动了，估值高达1万亿欧元，目标是2040年左右造出战机，替换“阵风”和“台风”战斗机。 可这个项目推进得特别拉胯，还闹了不少矛盾。最核心的分歧就在技术领导权和工作分配上。今年7月，法国达索公司曾提议承担项目中“下一代武器系统”高达80%的任务，这个提议直接遭到了德国的强烈反对。 法国官员后来否认了这个比例，但双方的矛盾已经摆到了台面上，合作氛围彻底被破坏。德国议会的议员甚至直接放话，迟早要给这个项目定个性，要么明确要这款飞机继续推进，要么就干脆放弃，不能再这样耗下去。 更让德国头疼的是，FCAS项目的进度严重滞后。有业内人士直言，原本定的2040年列装目标早就不可能实现了，按照现在的进度，大概率要推迟到21世纪50年代才能落地。 反观日英意的GCAP项目，推进节奏要顺畅得多。三方不仅早早敲定了分工和出资比例，还成立了联合组织和产业集团，专门负责项目推进。2023年3月，三国防长还专门在东京举行了面对面会晤，磋商研发事宜，后续的技术对接和预算规划也都按部就班。 德国政府会考虑加入GCAP，本质就是在为自己找退路。FCAS项目的内耗和滞后，让德国看不到短期内的希望。加入GCAP，德国既能避开和法国的扯皮，还能借助日英意已经成型的研发框架，加快自己获取先进战机技术的速度。 而且意大利方面也早就放出了话，欢迎德国加入GCAP。意大利国防部长明确表示，加入的国家越多，可投入的资金和智力资源就越多，项目的经济回报会更高，各方承担的成本也能降低。 不过大家也别觉得，德国加入GCAP就是板上钉钉的事。德国目前只是把加入GCAP作为选项之一，并没有明确表态一定会加入。除了这个选项，德国还在考虑加强和西班牙的合作，或者吸纳瑞典加入FCAS项目，毕竟FCAS是欧洲本土的项目，彻底放弃也需要慎重考量。 更关键的是，GCAP三方内部也不是没有分歧。之前沙特就曾多次要求加入这个项目，英国和意大利对此持开放态度，但日本一直明确反对。日本担心沙特的加入会打乱项目研发进度，还会影响三方原本的分工和利益分配。 德国如果真的要加入，日英意三方肯定要重新协商分工、出资比例和技术转让等核心问题，这必然会引发新的博弈。毕竟GCAP项目目前的合作基础，是三方平等的利益平衡，德国的加入会彻底打破这个平衡。 还有一个不容忽视的点，德国如果加入GCAP，很可能会让欧洲的战机研发格局彻底分裂。一边是英国主导、联合日意德的GCAP项目，一边是法国主导、联合西班牙的FCAS项目，两大项目并行，欧洲航空工业的资源会被进一步分散。 这种先进武器的联合研发，必然会加剧地区军备竞赛，也会对周边国家的安全构成潜在威胁。尤其是日本，作为二战战败国，不断突破军事合作限制，参与先进战机研发，其军事扩张的倾向值得高度警惕。 目前来看，德国到底会不会最终加入GCAP，还需要等待进一步的消息。不管最终结果如何，有一点可以肯定，这件事绝不会是简单的军工合作那么简单，背后牵扯的是各国的战略博弈和利益权衡。后续有新的进展，我也会第一时间跟大家同步。