巴拿马可能睡不着了 近日，在巴拿马撤销香港长和旗下公司的港口运营许可证之后，中国正在启动一系列反制措施，包括要求部分企业慎重推进在巴拿马新项目的合作。 同时要求企业在尽可能考虑将货物改道至其他港口。 当然，未来不排除中国海关会加强对进口来自巴拿马的香蕉、咖啡等商品的检查，这也表明中国正在计划对巴拿马实施全方面的反制措施，而这一切的根源，都是巴拿马自己打破了合作的底线，最终大概率要自食恶果。 可能很多人不知道，香港长和旗下的公司在巴拿马运营港口已经快30年了，1997年就通过国际公开招标，拿下了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许运营权，这些年累计投入超过18亿美元升级港口设施，还为巴拿马创造了两万五千多个就业岗位，而且其中99.9%都是巴拿马本地人，更关键的是2021年的续约，也是经过巴拿马审计部门确认合规的，不存在任何违规操作。 可就在今年1月29日，巴拿马最高法院突然全票裁定，这份运营合约“违宪”无效，理由牵强地说续约没走公开招标程序，还造成了国家税收损失。 明眼人都能看出来，这背后离不开外部势力的施压，美国国务卿鲁比奥甚至公开表示，对这个裁决“感到振奋”，说白了，巴拿马这次就是在向美国递投名状，甘愿被霸权驱使，却忘了中国才是它真正的合作伙伴。 中国的反制措施，其实一点都不夸张，反而处处留有余地，核心就是要让巴拿马明白，破坏契约精神、损害中国企业利益，是要付出代价的。 要知道，中国是巴拿马的第一大贸易伙伴，科隆自贸区超过40%的商品都来自中国，70%以上的转口商品也靠中国支撑，中国货轮每年经过巴拿马运河的货运量占比高达22.7%，贡献了超过20%的运河通行费，而这部分收入占巴拿马GDP的12%。 现在中国要求企业慎重推进巴拿马新项目，甚至考虑货物改道，这对巴拿马来说无疑是致命打击，要知道长和运营的两个港口，承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，超过80%通过运河的船只都会在这里停靠装卸。 如果中国货物真的大量改道，巴拿马不仅会损失巨额通行费和港口收入，还会有大量依赖港口就业的民众失业，这也是为什么巴拿马总统穆利诺不敢直接执行法院裁决，还要找马士基集团临时接管港口，生怕港口停摆引发社会动荡。 至于加强巴拿马香蕉、咖啡等农产品的海关检查，更是精准打击，巴拿马的出口贸易中，香蕉占比高达15.6%，而中国是它的重要出口市场，一旦检查趋严，通关效率下降，这些生鲜农产品就可能因延误变质，给巴拿马出口商造成巨大损失。 而且，这还只是开始，中国目前的反制措施，还没有下达最终指示，若是巴拿马继续执迷不悟，后续的措施只会更加严厉。 与此同时，长和集团也已经启动了国际仲裁，向国际商会仲裁院起诉巴拿马政府，索赔金额可能高达30亿美元，要知道长和这些年一直依法经营，为巴拿马的经济发展出了力，如今却被无理剥夺运营权，换成任何一个企业，都不会坐视不理，而中国政府，也必然会坚定维护中国企业的正当合法权益。 其实，巴拿马心里很清楚，自己这样做是在自毁前程，作为一个小国，巴拿马的经济高度依赖运河和港口，而中国，正是能给它带来稳定合作和发展机遇的伙伴，自从2017年建交以来，中国和巴拿马签署了60余项合作协议，从港口升级到运河大桥建设，中国企业为巴拿马的基础设施完善和经济发展注入了强大动力。 现在巴拿马屈从霸权，亲手破坏了这份合作，最终伤害的还是自己，中国的反制不是为了报复，而是为了守住底线，告诉全世界，任何国家都不能随意损害中国企业的利益，契约精神必须得到尊重。 接下来就看巴拿马如何选择了，若是及时醒悟，主动纠正错误，或许还有挽回的余地；若是继续一意孤行，那么在政治和经济上，都必将付出沉重的代价，到时候可就真的睡不着觉了。