国家为何出台新标准要求车企采用半隐藏式门把手呢？ 近期网络上传播的一起电车起火事件视频有力地给出答案！ 监控画面清晰显示: 11时59分，一辆白色奕派007轿车疑似失控，倒车过程中撞向路旁的护网，目测撞击力度不算大，车身外壳未现明显变形。 11时59分41秒，主驾驶位车门打开，黑衣司机下车，右侧车身开始冒起黑色烟雾。由此判定车辆事故过程，底盘电池板磕碰地面硬物而导致破损自燃。 12时0分8秒，司机尝试打开后座车门无果后，用胳膊肘击车窗仍无果，烟雾愈发明显。12时0分16秒，一名白衣男子从远处飞奔而来。白衣男子和黑衣司机各自从路旁搬起石头，分别砸向轿车的前后排车窗。车窗砸开，大量黑烟从窗户冒出。 12时0分22秒，两人配合将后排第一名乘客救出。 12时0分28秒，白衣男子再次从后排拉出第二名乘客，车辆后排已可见明火从窗户冒出。 12时0分35秒前后，白衣男子将手伸进冒火的后车窗，将第三名乘客拖拽而出。此时，车辆火势已经失控，众人将第三名乘客拉离着火车辆。 事后某社交平台上，有疑似救援现场的网友在评论区遗憾表示，车辆起火后，副驾驶他没能救出，并表示已经尽力。“一双手几乎烧废了……副驾驶有人，没有晕，我救援的全程都能听到尖锐的惨叫声。没办法，火太大了。” 而事发车型就是东风奕派007，采用的是诟病已久的隐藏式门把手！ 传统机械门把手，车辆碰撞，ECU发出信号，门把手解锁，这时候外面就能拉开车门了，但是，隐藏式门把手多了一道步骤，不仅ECU要检测到碰撞发出解锁信号，负责弹出门把手的执行机构，从电池到线束再到电机，都要没有故障才行，可以理解为，结构越复杂，解锁开门的条件越苛刻，快速逃生的概率越低！ 由此可见，隐藏式门把手就是汽车发展史上最“反人类”的设计，没有之一，安全，才该是汽车设计的第一底线。还好1月份，新国标已经明确规定车企采用半隐藏式门把手全面取代全隐藏式门把手，给驾乘人员多留一线生存希望！