BBC中文网2月4报道：中国已禁止在电动汽车上使用‘隐藏式’车门把手，成为全球首个叫停这一颇具争议设计的国家。这种极简主义设计曾因马斯克的特斯拉而走红，后来被众多电动汽车品牌采用。这类车门虽然可以降低风阻，但在碰撞事故中容易失效。 说白了，这波操作根本不是跟风国外、也不是多管闲事，就是咱们国内忍这“反智设计”太久了，国家出手叫停，纯属顺理成章，毕竟事关行车安全，真不能再放任不管了。 今晚BBC中文网一报这消息，不少人都炸了锅，有人觉得新鲜，有人觉得早该如此。 其实这隐藏式车门把手，最早是被马斯克的特斯拉带火的，主打一个极简、有科技感，后来不管是国产新能源车，还是其他国外品牌，都跟着跟风用上了，都说能降低风阻、提升续航，听着挺高大上。 可实际上呢？这玩意儿的槽点多到数不清，这几年国内相关的报道就没断过。 冬天最明显，北方下雪结冰之后，隐藏式门把手直接冻住弹不出来，车主站在寒风里，拿热水浇、用手抠，折腾十几分钟都未必能上车，耽误事不说，还特别伤车。 更要命的是碰撞事故里，车辆一断电，这门把手大概率就失效了，弹不出来，不管是车内人员逃生，还是外面救援人员救人，都多了一层阻碍，据说侧面碰撞后，它的弹出成功率还不到七成，比传统机械把手差远了。 也有不少人疑惑，喜欢这设计的买，不喜欢的不买不就行了？要是真没人买，生产这种车的车企自然就会淘汰这个设计，为啥国家还要多此一举出台指导、直接禁止呢？ 其实这话看着有道理，实则忽略了安全底线，汽车设计可不是单纯的“你情我愿”，一旦涉及到生命安全，就不能完全靠市场自行调节，总不能等出了更多悲剧，再去后悔没提前规范吧。 而且我发现，大家讨论隐藏式门把手的时候，都忽略了一个更关键的点——单踏板模式，我觉得这玩意儿的隐患比隐藏式门把手大多了。 咱们平时开传统车，都是踩油门加速、踩刹车减速，多少年的驾驶习惯早就刻在骨子里了，可单踏板模式不一样，松开油门就自动减速，时间一长，就会慢慢改变人对刹车的应激反应，紧急情况下，很容易忘了踩刹车，或者误把油门当刹车。 习惯单踏板模式的驾驶员，突发状况下踩刹车的反应时间会平均延长一点，别小看这一点时间，高速行驶的时候，可能就是生与死的距离，说实话，这模式才应该被强制取消。 另外我也了解到一点，这隐藏式门把手看着高级，其实成本比传统门把手高不少，维修起来也麻烦，据说一套隐藏式门把手的维修费用，比传统机械把手贵好几倍，平时还容易出故障，夹手、失灵的投诉也不少。 国家这次出手，不光是为了安全，其实也是帮大家避开这些不必要的麻烦。 以上全是我个人看法，不代表任何立场，没有评价这件事的对错，只是结合平时了解到的情况跟大家聊一聊。 对于国家禁止隐藏式车门把手、单踏板模式该不该强制取消，还有大家疑惑的“为啥不能靠市场自行调节”，你们心里都有啥想法？欢迎在评论区说说你的观点。