国家终于对特斯拉出手了，不过，遭殃不是特斯拉工厂，而是那个被特斯拉带火、让无数国产电车跟风的隐藏式门把手！工信部正式发布强制性国标：从2027年1月1日起，新车禁止使用这种全隐藏的设计。 说白了，这波国标出手，就是给盲目跟风特斯拉、沉迷花里胡哨设计的车企泼冷水，叫停的不是什么高科技，就是个既反人类又藏隐患还坑消费者的伪创新噱头！ 估计很多人都有这感受，当年特斯拉把隐藏式门把手一推出来，好家伙，国内车企跟疯了一样全跟上，不管是二三十万的中高端车型，还是十几万的入门电车，恨不得都把这玩意儿当成“高端标配”，仿佛没有隐藏式门把手，就不配叫新能源汽车。 可说实话，这东西跟风跟得真没啥意思，看似酷炫有科技感，实际用起来全是糟心事儿，完全违背了人类开门的自然习惯。 正常开门，伸手就能摸到把手拉开，简单直接，可这隐藏式门把手，要么得伸手去抠，要么得等它感应弹出，有时候手上沾点水、沾点灰，感应失灵，站在车门口半天打不开，尴尬又麻烦，纯属哗众取宠。 而且大家千万别被它的“高科技”外衣骗了，这玩意根本算不上什么黑科技，本质就是在普通门把手上加了点电子感应和伸缩机构，反而比传统门把手复杂得多。 我们都知道，凡是这种依赖半导体、高智能化的电子终端，智能化越高，越容易出故障，关键是出了故障根本修不了，不像传统机械门把手，坏了拧两下、换个小零件就完事。 隐藏式门把手一旦坏了，要么是感应失灵弹不出来，要么是伸缩机构卡壳收不回去，只能整套换件，一套换下来，少则几千，多则上万，动辄还得把车门整个拆下来送修理厂，这不是典型的敲诈套路是什么？ 很多车主都吐槽，本来只是个开门的小部件，修起来比修车门还贵，纯属花钱买罪受。 更要命的是它的安全隐患，这也是国标出手的核心原因。 这些年已经出过不少因为隐藏式门把手出事的案例，不管是碰撞起火，还是极端低温天气，这玩意儿很容易掉链子。 就说北方冬天，零下几十度的气温，隐藏式门把手很容易被冻住，想开门根本打不开；要是发生碰撞起火，车辆断电后，电子感应的门把手就会彻底失灵，不管是车内人员逃生，还是外面的救援人员施救，都无从下手，耽误一秒可能就会酿成悲剧。 工信部也明确说了，这次的强制性国标，就是要解决这个问题，要求车门把手必须有机械释放功能，确保断电、碰撞时也能顺利开门，而且还给车企留了过渡期，在售车型2029年前必须完成整改。 说来说去，这一切的始作俑者还是特斯拉，是马斯克为了追求车身的简约设计感，硬生生牺牲了最基本的安全性和实用性。 很多人盲目迷信马斯克，觉得他做的都是高科技、都是好设计，可实际上，连开门这种最基础的需求都没兼顾好，反而搞些华而不实的东西，足以说明他也不是万能的，没必要把他神化。 现在国内15万以上的中高端电车，接近七成都是隐藏式门把手，连小鹏、蔚来这些国产车企也跟风到底，如今国标一出台，这些车企也得赶紧调整设计，回归实用本质。 以上仅代表我个人看法，不针对任何车企和车型。对于工信部叫停全隐藏式门把手这件事，你怎么看？觉得改得好，还是觉得没必要？欢迎在评论区说说你的想法。