福州的轨道交通建设，本质上是一场突破“闽江口盆地”地理束缚的宏大叙事。受限于三面环山、一面临江的封闭地貌，福州地铁必须在破碎的花岗岩残积土与复杂的地质断裂带中穿针引线。 福州地铁从空间格局来看，正在执行“东进南下，沿江向海”的地缘战略。早期的“黄金十字”（1、2号线）稳固了盆地内的老城核心，而6号线等新动脉则成为通往长乐与大海的地理通道，将福州从传统的“滨江城市”拉伸为现代的“滨海大都市”。尤其是4号线作为全省首条全自动运行线路，以“环线”姿态缝合了城市板块，极大地提升了路网的韧性。 福州地铁的长度和规模目前处于全国约第21名左右。在同类省会城市中，福州地铁的负荷强度与客流效率表现优异，这正是高密度盆地地貌对轨道交通强依赖性的地理映射。 ★原创地图内容谢绝转载★