其实在去年的市场激战中，各品牌的座次已经有了雏形。很多品牌在“量”与“价”之间做出了自己的选择，原有新势力的代表都选择产品下沉，小鹏销量回暖，蔚来开始盈利，反而之前最风光理想好像并没有什么变化。
时间来到了2026年，李想本人对新L9的定位是具身机器人，好像又找到了一个新的赛道。但经过大浪淘沙的筛选之后，消费者对于豪华品牌的认知早已不同往日。除了已经坐稳的鸿蒙智行，今年想要向上冲击，或者说重返高端市场的品牌不在少数。那么是下沉再向上的新势力元老们机会更大，还是以传统大厂为代表大厂“新品牌”更容易成功呢？
市场只会越来越卷，竞争越来越激烈，理想和李想的成色，这次估计要好好验一验了