中国在喷气式发动机领域已经超越美国了！无论你承不承认，这个事实正在发生，看完我心里真的太自豪、太解气了，终于不用再看美国的脸色，不用再被他们卡脖子了。最新的一个案例就是在新加坡航展上展出的歼-35适配的涡扇-19（WS-19）数据，展板介绍了这种发动机的最大推力是25000至26000磅。 以前咱们国家不管是战机还是民航客机，所用的喷气式发动机，要么是从国外进口，要么是仿造，核心技术一直攥在美国人手里。 那时候美国多傲气啊，总觉得他们的发动机是天下第一，看不起咱们，甚至还处处提防着，不让咱们接触到顶尖技术，生怕咱们赶上来。 咱们也确实受了不少委屈，很多先进的战机，因为没有靠谱的国产发动机，性能根本发挥不出来，那种被人掐着脖子、有劲使不出的感觉，真的太难受了，那时候我就盼着，有一天咱们能造出自己的顶尖发动机，能扬眉吐气一次。 没想到这一天来得这么快，而且来得这么猛。最近新加坡举办了航展，这是全世界都关注的航空盛会，各个国家都会拿出自己最先进的航空装备，互相比拼、展示实力。 咱们中国中航工业也去了，还把歼-35的模型摆在了最显眼的位置，本来大家都以为，歼-35这款隐身战机就是咱们的重头戏，可谁也没想到，真正让全世界都震惊的，不是歼-35本身，而是它身上适配的一款发动机——涡扇-19，也就是咱们常说的WS-19。 在航展的展板上，明明白白写着涡扇-19发动机的关键数据，最大推力能达到25000到26000磅。 25000磅大概就是11.3吨，26000磅差不多是11.8吨，也就是说，单台涡扇-19发动机，就能产生这么大的推力。大家可别小看这个数据，这可是咱们国产发动机历史性的突破，放到全世界都是顶尖水平。 咱们再看看美国，他们现在主力战机用的同级别发动机，比如F/A-18E/F战机上的F414发动机，最大推力也就10吨左右，就算是他们最新改进的增强版F414-EDE，也才刚刚摸到12吨的门槛。 而咱们的涡扇-19，一下子就达到了11.3到11.8吨，这就意味着，咱们的发动机推力，已经实实在在超过了美国的主流型号，甚至逼近了他们的改进版。 以前都是美国在发动机领域压着咱们，现在咱们终于实现了反超，这能不让人激动吗？ 而且这款涡扇-19，不是什么凑合用的过渡产品，也不是纸上谈兵的概念，是专门为歼-35这款隐身舰载机量身打造的目标发动机。 以前歼-35在试飞的时候，还用的是别的发动机，推力只有8.8吨，性能没法完全释放，现在换上涡扇-19，单台推力提升了快30%，两台涡扇-19加起来，总推力能达到22.6到23.6吨，这让歼-35的战斗力实现了质的飞跃，飞得更快、更灵活，载弹量和作战半径也大大提升，真正成为了一款顶尖的五代隐身舰载机。 还有一个细节能证明涡扇-19的实力，就是它的总设计师黄维娜，前不久刚刚当选了工程院院士。 大家都知道，院士可不是靠吹出来的，那得有实实在在的科研成果，得经过整个科研体系的认可，这也说明，涡扇-19已经完成了工程研制，不是停留在实验室里的样机，甚至已经进入了小批量生产阶段，预计今年就会装在歼-35上试飞，再过两年就能批量列装，真正用到咱们的战机上。 可能有人会抬杠，说航展上的是台架推力，不是装机后的实用性能，这话没错，但就算咱们打个折，涡扇-19的推力也能稳定在11吨以上，照样比美国的主流发动机强。 而且咱们的科研人员一直在测试完善它的寿命和可靠性，相信用不了多久，就能完全成熟，一点不比美国的发动机差。 说实话，我活了这么大年纪，看着咱们国家从一穷二白，到现在能造出这么顶尖的喷气式发动机，心里真的太感慨了。 这不是偶然，是无数科研人员日夜钻研、刻苦攻关的结果，他们克服了材料、冷却技术等一个个难题，突破了美国的技术封锁，才有了今天的涡扇-19。 现在咱们不仅有涡扇-19这样的中等推力发动机，还有涡扇-15这样的大推力发动机，已经形成了完整的高端航发体系，彻底打破了美国的垄断。 所以说，中国在喷气式发动机领域已经超越美国，这不是空话，是有涡扇-19的真实数据做支撑，是新加坡航展上全世界都看到的事实。不管有些人怎么否认，怎么不愿意接受，这个事实都已经改变不了了。 以前咱们被美国卡脖子，现在咱们终于站起来了，能造出属于自己的顶尖发动机，能让咱们的战机装上“中国心”，飞得更高、更远。 我相信，未来咱们中国的航发技术，一定会越来越强，一定会在全世界占据领先地位，让全世界都看看，中国的实力到底有多强！