加仓电池，乐道进入存量竞争阶段

吃过饭看到乐道官宣了换电站电池加仓计划完成，目前乐道全国的电池包总数已经超过了15000+，平均每座换电站可以有6-7块电池，这个数量是非常关键的，因为从单个站点来说，已经在理论上实现了“单体充换循环”。

比如说，一座充电站有乐道车辆连续来换电，按照排队换电的全程节奏，按照平均一辆车换电5分钟的节奏，那么7块电池大概可以保证40分钟持续供给乐道车辆换电，当40分钟后乐道满电的电池换完之后，第一块的空电池已经可以基本达到80%左右的电量了。而在事实过程中，充电速度可能未必到这么快，但同样也不会有这么密接的乐道车辆换电，基本可以做到在单个站点内形成“换充循环”。

现在已经是春运了，乐道加仓电池的这波一方面是实打实的为用户体验加码，这点毫无疑问是蔚来一以贯之的对用户好的体验。另一方面来其实也是主打自己换电优势的一个体现。你想啊，过年大家聚会的时候，肯定要问一个话题“你是怎么回来的？”这个时候，乐道车主的话题一下子就打开了。

伴随着新能源市场的逐步扩大，存量用户的体验和口碑越来越重要，感觉蔚来和乐道前期积累的体验优势可能就已经到了转化的一个零界点，就像过去我一直认为的那样，乐道首先是一辆好车，然后是一辆能换电的好车，最后是让大家好评的好车。乐道汽车