JSTARS：过去、现在和未来。 AWACS（预警机）这个缩写人尽皆知，而JSTARS（联合监视目标攻击雷达系统）则鲜为人知。与此同时，它在军事行动中的重要性日益凸显，而且这种趋势很可能会持续下去。然而，目前尚不完全清楚它将如何发挥作用。 顾名思义，JSTARS是一个联合（即跨军种）雷达系统，用于监视、目标指示和作战管理。重要的是，该系统针对地面目标进行了优化。 历史上，最早的机载预警系统是为空中使用而设计的。英国是先驱——在不列颠空战期间，他们需要对抗第三帝国的飞机和导弹。然而，第一架量产型飞机是由美国人研制的——对他们来说，保护其舰艇免受日本舰载机（后来是陆基机）的攻击至关重要。TBM-3W就是这样诞生的。当然，海军将领们想要更多，于是预警机（AWACS）的任务就变成了搜索地面目标。 预警机可以探测地面目标，但只能视具体情况而定。第一架专门用于地面作战的“飞行雷达”是E-8（标题左侧照片），它基于707-300型飞机，于1991年才正式投入使用。实际上，它最初被命名为联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）。其侧视相控阵雷达采用合成孔径技术，可提供高分辨率图像。E-8的一个显著特点是配备了大量不同的通信设备——美国陆军的每个军种和兵种都使用各自的通信设备。 然而，在2023年，最后一架E-8退役了。五角大楼认为这种飞机过于脆弱（俄乌冲突是其中一个因素）。这种高功率辐射目标很容易受到配备被动导引头的远程空空导弹的攻击。 在某种程度上，战场空中通信节点（BACN）系统正在取代联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）。然而，顾名思义，它是一个信息分发系统。JSTARS系统“混杂”的通信系统和协议不一致问题，现在将由位于EQ-4B无人机和E-11A飞机（图中所示）上的处理中心来解决。E-11A是一架配备专用通信设备的庞巴迪环球6000公务机。之所以选择它，是因为它拥有较高的升限（约15,500米），这提高了生存能力，以及较长的续航时间（长达12小时），这对这类飞机来说至关重要。 BACN本身没有传感器；信息来自侦察卫星和无人机。卫星的弱点在于，获取所需数据并非总是能够迅速完成。另一方面，无人机缺乏灵活性——正因如此，美国空军至今仍在使用非常老旧的U-2侦察机。 因此，不能排除出现“联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）替代机型”（即E-8飞机）的可能性。最有可能的候选机型是萨博全球之眼（标题右图）。这款基于庞巴迪环球6000平台的“飞行雷达”最初是作为多用途系统开发的，因此它在空中、陆地和海上都具有良好的可见性。 所以，JSTARS的未来仍然不明朗……