“涡扇-19”代表了中国先进航发的凌厉攻势 涡扇-19作为我国第四代先进中等推力航空发动机，的定型量产，标志着中国航发彻底攻克中推领域“卡脖子”难题，补齐了五代机动力短板，不仅赋能歼-35系列战机实现性能跃升，更彰显了中国航空工业自立自强的重大突破，具有深远的国防与战略意义。 涡扇-19由中国航发贵阳所研制，总设计师黄维娜当选院士，标志着该发动机已完全成熟并进入大规模量产阶段。其单台加力推力可达11.3-11.8吨，推重比超10，采用全向轴对称矢量喷管与锯齿喷口设计，在推力、隐身性和可靠性上均达到全球中推顶尖水平，全面超越欧洲EJ200、美国F414等同类机型。 其一，实现技术自主可控，打破国外垄断。涡扇-19历经多年攻关，突破涡轮叶片冷却、数字化设计等核心技术，摆脱了我国中型战机动力对进口发动机的依赖，与涡扇-10系列形成“大推+中推”双轨发展格局，完善了我国先进航发体系。 其二，赋能战机性能脱胎换骨。作为歼-35系列战机的目标动力，它让歼-35A陆基型、舰载型具备更强机动性与隐身性，配合电磁弹射可实现满载起飞，作战半径延伸至1350公里，跻身全球顶尖五代机行列。 其三，推动军工产业升级。围绕涡扇-19，我国构建起完整的配套产业链，沈飞新厂房的量产能力可支撑歼-35年产能大幅提升，带动复合材料、精密制造等相关产业发展。其四，提升国防战略威慑力。涡扇-19的列装，完善了我国海空一体作战体系，强化了航母编队实战能力，在印太地区大国博弈中形成有效战略挤压，为我国捍卫国家主权提供了坚实支撑。 涡扇-19的突破，是中国航发从追赶向并跑、领跑跨越的重要标志，不仅破解了五代机动力瓶颈，更彰显了我国集中力量办大事的制度优势，为未来六代机、舰载无人机研发奠定基础，推动中国航空工业迈入自主创新的新纪元，展现了凌厉的攻势！