造船业，几乎是美国超级大国制造业持续衰败的最突出体现。比如一艘9500吨的伯克3，从开工建造直至加入现役，前前后后几乎要花去5至6年时间，而且造价更是高达30亿美元。 就说伯克3的首舰DDG-125，早几年就开工建造，原本计划4年服役，结果硬生生拖到第5年多才交付，光延期这一项，就多花了2.3亿美元。30亿美元的造价，拆开来算更离谱，其中钢材成本只占12%，不到4亿美元，剩下的26亿多，全花在了人工、配套和延误损耗上。 要知道，咱们中国同级别的052D驱逐舰，单艘造价也就10亿美元出头，建造时间最多1年半，算下来，美国造一艘伯克3的钱，够咱们造3艘，时间够咱们造4艘，差距大到没法比。 美国造船业现在的窘境，从工人层面就能看出来，二战时期，美国光是能造驱逐舰的造船厂就有几十家，造船工人多达几十万，那时候造一艘驱逐舰，最快几个月就能下水，堪称“下饺子”。 可现在倒好，全美国能造驱逐舰的造船厂，满打满算就2家，巴斯钢铁和英格尔斯，两家造船厂的工人加起来还不到2万人，而且平均年龄快50岁，年轻人没人愿意干造船这行，觉得又苦又累薪资还不高，导致施工进度慢得离谱，有时候一个简单的部件安装，就能拖好几个星期。 供应链更是乱成一团麻，以前美国造船业的配套厂商遍地都是，从发动机、雷达到钢板，全能本土生产，不用依赖外人。 可现在，很多关键部件都得从国外进口，比如伯克3上的部分电子元件，得从日本进口，燃气轮机的部分配件，还得依赖欧洲厂商，一旦遇到供应延误，整个造船进度就被卡住。有一次，因为欧洲供应商延迟交付配件，伯克3的一艘在建舰，直接停工待料3个月，光这一项就多耗了1.1亿美元。 不光驱逐舰这样，美国的航母建造更是离谱，福特级航母的首舰福特号，原定造价105亿美元，实际造下来花了130多亿，原定2015年服役，结果拖到2017年，服役后还一堆毛病，电磁弹射器经常故障，连舰载机都没法正常起降，折腾了好几年，才算勉强形成战斗力。 这艘航母的建造周期长达8年，比伯克3还慢，里面的很多配套设备，因为本土厂商造不出来，只能高价从国外采购，硬生生把一艘航母建成了“万国牌”。 更有意思的是，现在美股市场上，造船及船舶修理板块的股票，满打满算就8只，而且市值都不高，连一家巨头企业都没有，这和美国曾经的造船强国地位，简直是天差地别。 以前美国靠着强大的造船业，在海洋上横着走，不管是军舰还是商船，造得又快又好，可现在，连自己海军需要的主力装备，都造得慢又贵，还经常出问题，说出去都丢超级大国的脸。 有人调侃，美国现在就是“空有超级大国的名头，没了超级大国的实力”，以前造军舰跟玩似的，现在造一艘伯克3，够中国造一个舰队的主力舰，还得等上大几年。 这背后其实就是制造业空心化闹的，大家都去搞金融、搞虚拟经济，没人愿意沉下心来搞造船这种重制造业，久而久之，工人流失、供应链断裂、技术落后，衰败也就成了必然。 伯克3的慢和贵，从来都不是单一军舰的问题，而是美国整个造船业、整个制造业衰败的缩影。 30亿美元造一艘驱逐舰，5到6年才能服役，这样的效率，别说支撑美国的海洋霸权，能不能满足自己海军的换装需求，都得打个问号。以前靠造船业撑起的超级大国底气，现在早就被慢悠悠的施工进度和高到离谱的造价，磨得差不多了。 那些还在吹嘘美国制造业强大的人，不妨看看伯克3，看看福特级航母，看看美国寥寥无几的造船厂和老龄化的工人。 造船业的衰败，不是偶然，而是美国制造业持续走下坡路的必然结果，曾经的造船强国，落到现在这个拉胯的地步，唏嘘归唏嘘，可这都是他们自己选的路，毕竟，没人愿意沉下心来搞实业，再强大的根基，也会慢慢腐朽。