再这么下去，米莱在中国就快成米圣了！阿根廷今年开始对1.6万美元以下的进口电动车免关税，今年配额达到5万辆，这个可以说就是瞄着中国产电动车量身打造的，好一招牛肉换汽车，而且米莱敢于出手，阿根廷这个进口配额甚至都优于加拿大和巴西的政策。 阿根廷今年正式宣布，对离岸价不超过1.6万美元的进口电动车和混动汽车，免除全部进口关税，而且今年的免税配额直接给到了5万辆，这项政策从今年1月31日就已经生效，有效期长达5年。 更让人意外的是，这个政策力度，连加拿大和巴西都比不上，要知道这两个国家也是中国电动车出口的重要市场，却从来没有给出过这么宽松的配额和免税待遇。 很多人会疑惑，阿根廷的米莱政府明明在政治上和美国走得很近，怎么会突然对中国电动车这么“大方”？其实背后藏着一个很实在的逻辑，说穿了就是“牛肉换汽车”的双赢玩法。 阿根廷的经济结构很单一，主要靠出口牛肉、大豆、锂矿这些资源赚钱，而中国刚好是这些产品的大买家，双方早就有了深厚的贸易基础。 更关键的是，阿根廷本土的汽车产业实在撑不起国内需求，过去几十年，阿根廷一直奉行贸易保护政策，想靠高关税保护本土汽车产业，可到头来，本土只能做一些汽车组装生意，还是靠美国品牌投资，连一款拿得出手的自主电动车都没有。 当地唯一的本土电动车制造商负责人也直言，他们的产业发展，比邻国落后太多，根本不用担心进口电动车的冲击。 这还不是最关键的，阿根廷这些年被通胀搞得焦头烂额，物价飞涨，老百姓连平价汽车都买不起。之前阿根廷对进口电动车征收35%的高额关税，再加上各种消费税、增值税，一辆普通的平价电动车，价格直接翻倍，2025年前8个月，阿根廷全国才卖出不到500辆电动车，渗透率低得可怜。 米莱上台后，一改之前的贸易保护思路，走全面开放的路子，而放开电动车进口，就是他的一步大棋。他心里很清楚，阿根廷自己造不出便宜又好用的电动车，与其让老百姓花高价买老旧车型，不如放开进口，让中国电动车进来，既满足老百姓的出行需求，还能拉动国内消费，缓解通胀压力。 而且米莱这步棋走得很精明，他特意把免税门槛定在1.6万美元以下，而中国电动车刚好在这个价位段最有优势，性价比高、续航够用，还符合阿根廷老百姓的消费能力，说白了，就是精准瞄准中国电动车来的。 可能有人没注意到，这已经不是中阿第一次这么“默契”合作了，之前中美关税战的时候，美国大豆没法出口到中国，阿根廷立刻取消大豆出口税，抢下中国市场，这次对中国电动车放开免税配额，其实也是延续了这种务实的合作思路。中国需要阿根廷的牛肉、锂矿等资源，阿根廷需要中国的工业产品，刚好形成互补。 更有意思的是，阿根廷这个5万辆的免税配额，比加拿大、巴西的相关政策宽松太多，加拿大对进口电动车的免税政策有诸多限制，配额也远不到5万辆，巴西则一直保持着较高的进口关税，就是为了保护本土产业，相比之下，米莱敢于直接放开5万辆免税配额，确实够果断。 不过这里也藏着一个伏笔，米莱一边亲近美国，一边对中国电动车大开绿灯，美国其实已经有所警惕，甚至有美国官员暗示，可能会采取措施，防止中国电动车借道阿根廷进入北美市场，不知道后续这会不会影响中阿的这项合作。 还有一点，阿根廷虽然放开了进口，但也有自己的小算盘，他们希望通过引入中国电动车，吸引中国车企到阿根廷建厂，带动当地就业和产业升级，毕竟一直靠进口不是长久之计，只是不知道中国车企会不会愿意抓住这个机会。 说到底，阿根廷这项电动车免税政策，本质上就是一场务实的双赢合作，既解决了阿根廷老百姓买得起车的问题，缓解了通胀压力，也给中国电动车开辟了新的出口市场，还能进一步深化中阿之间的贸易合作。 那么，你觉得米莱这步“牛肉换汽车”的棋走得高明吗？后续美国会不会出手干预中阿的这项合作？