车市热门 近日，捷豹全新四门GT原型车正在瑞典北极圈附近进行冬季测试和低温标定工作，这款目前代号 “Type 00” 的车型，是捷豹品牌全面电动化转型后首款从零研发的豪华产品。官方公布了车型冬测谍照，并展开了一场媒体冰雪试驾。尽管此前捷豹对外传递的品牌形象是彻底拥抱未来，甚至其设计负责人曾言“捷豹没有品牌包袱”，但Type 00的工程团队在实际开发中采用了截然不同的路径。在最终造型从17个全尺寸油泥模型中选定后，资深设计师与工程师们从捷豹经典车收藏和遗产信托中调集了多款历史车型，花费数日深入研究其设计细节、性格特质，尤其是动态表现，以确定一款现代捷豹应有的驾驶感受。Type 00基于全新的 “捷豹电动架构”（JEA） 打造。首席工程师乔恩·达林顿表示，由于新车的复杂性与高标准要求，“公司内部没有现有的架构可用”。JEA并非传统的“滑板式”布局，其电池组分为前部一个19千瓦时的模块和后方四组电堆，这种分布允许车厢地板更低，官方宣称其驾驶坐姿仅比F-Type高出几毫米。新车长约5.2米，高不足1.4米，轴距达3.2米，呈现典型的长车头、短前悬GT比例。其扭转刚度高达50,000牛·米/度，风阻系数低于0.25，均为捷豹史上最佳。Type 00将至少提供1000马力的输出，动力来自前三后二共三台永磁同步电机。前桥单电机功率为350马力，通过机械制动实现扭矩矢量分配；后桥双电机总功率达950马力，采用数字扭矩矢量技术，每秒监测车轮打滑1000次。系统综合扭矩高达1298牛·米。电池容量约为120千瓦时，WLTP标准下续航692公里，在更严格的美国EPA测试标准下续航里程预计为644公里。车辆提供三种驾驶模式，后驱扭矩分配比例从湿滑路面的50-75%到动态模式的65-98%不等，旨在提供后驱感受与四驱安全的结合。瑞典阿尔耶普卢格广阔的冰湖测试场上，Type 00展示了其初步的动态性格。转向精准，配备捷豹首款可变齿比转向齿条（总圈数2.4圈），并辅以6度后轮转向，实现与日产逍客相当的11.5米转弯直径。尽管冰面附着力极低，但车辆平衡性良好，电控系统介入细腻。工程师的目标是让这台车开起来更自然，因此在舒适模式下，车身能感受到适度且宜人的侧倾。其强大的牵引力控制系统在混合路面的爬坡测试中表现突出。Type 00被定义为“四门GT”，其姿态更接近阿斯顿·马丁Rapide，而非传统豪华轿车。车内空间因低矮流畅的车顶线条而更具轿跑感，但后备箱设计有足够容纳两个过夜行李箱的深度。新车将于今年夏末正式发布，秋季开放预订，并于明年春季开始交付。从初步体验来看，在喧嚣的品牌转型舆论与营销动作之外，捷豹的工程师们默默地完成了一项任务：他们审视过去，眺望未来，最终打造出了一台真正具有捷豹灵魂的汽车。如果让一位刚从上一代XJ下来的驾驶者蒙眼体验，他很可能会相信，这就是那台传奇轿车的正统继承者。