据印媒报道，印度商务部严重遣责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 随着全球电动车市场的快速发展，中国新能源车企比亚迪凭借卓越的技术实力与成本优势，在全球范围内持续扩张。其产品不仅在欧美市场引发关注，在南亚最大的新兴汽车市场印度也逐渐崭露头角。然而，一则有关印度商务部与比亚迪之间的贸易争议一度成为舆论焦点。 据印媒报道，印度商务部对比亚迪要求印度方面在交付车辆前先支付全额货款的商业条件表示强烈不满，认为这种行为违背国际常规商业准则，是对印度的“不公平对待”和“商业歧视”。此事被印度一些媒体放大报道，引发了更广泛的讨论和分析。   报道指出，这起争议源于一笔价值约20亿人民币的电动公交车采购订单谈判过程中。印度政府希望采购1000辆比亚迪电动大巴，并提出先支付10%定金、待车辆全部交付后再支付剩余款项的付款条件。这一做法在印度官方看来，是符合基本合同惯例和财务安排的合理要求。 然而，比亚迪方面则坚持要求印度方面先一次性支付全额款项，才会启动生产和交付流程。据印媒称，这一付款条件被印度商务部视为“违背常规商业实践”，并公开表达了严重不满。印度商务部高官甚至在社交媒体上发表言论，指责比亚迪的行为不负责任，损害了印度商业信誉。   这一事件迅速成为印媒舆论关注的焦点，不少媒体和评论员将其解读为更大范围内印中经贸关系紧张的缩影。事实上，印度对于中国企业的态度近年来明显趋于谨慎。除比亚迪一案外，印度也曾以安全和战略考量为由拒绝比亚迪提出的约10亿美元投资计划，限制其进入印度本地汽车制造市场，同时还对中国公司进行更严格的外资审查。   从商业层面来看，这场争议反映了国际贸易中的一个基本矛盾：跨国企业在不同国家谈判和执行合同时，会面临法律制度、商业习惯以及文化理解上的差异。在全球化背景下，企业一方面希望通过标准化流程降低风险，另一方面也必须尊重并适应合作伙伴国的贸易规范和商业环境。 比亚迪坚持先收全款的做法，在一些国家或行业中可能出于规避信用风险的考量，但在印度特定的政府采购体制下，这种做法被视作“不合作”甚至是“霸道”。这背后折射的不仅是合同条款的争论，更有两国在贸易规则理解和商业合作文化上的深层差异。   这一事件也暴露出印度在开放外资和引进先进技术方面的复杂心态。一方面，印度深知本国新能源市场潜力巨大，需要外资和技术来加速电动化转型；另一方面，又担心过度依赖外资会对本国产业造成压制，尤其是来自中国的企业。一些印度媒体和分析认为，印度应该通过更严格的贸易和投资政策保护本土企业和就业，同时也需要在商业合作中争取对等和尊重。   不过，值得注意的是，有关比亚迪要求“全款先付”的报道也在随后一段时间被澄清为“部分不实”。接近比亚迪的人士曾表示，此类付款条件的报道存在夸大和误读，相关消息并非完全准确，网传内容在社交媒体上被放大传播，导致事实与报道出现偏差。这一点在后来一些财经媒体中得到了澄清。   这起印媒报道的争议既有真实的商业谈判摩擦，也有媒体传播过程中的放大效应。贸易摩擦本身在全球经贸活动中并不罕见，但当涉及国与国之间的敏感情绪时，就可能被解读为更大的政治经济象征。当前，中印两国在边境、安全、贸易等多个领域均存在复杂互动背景，这也为类似事件的舆论波动提供了土壤。