高市早苗高调宣布挖到含稀土淤泥，外交部一句话淡定回应，伤害性很大，侮辱性极强 日本海洋研究开发机构于2026年2月2日公布，深海探测船地球号在南鸟岛东南约150公里、水深约5600米至6000米海域，从1月30日开始采集作业。2月1日首批淤泥样本被抽取至船上，采集量正在详细调查中。该机构称这是全球首次在这一深度完成含稀土淤泥的连续提升操作。南鸟岛周边专属经济区内沉积物据估算蕴藏超过1600万吨稀土，位居全球第三，包括足够730年使用的镝和780年使用的钇，这些元素广泛应用于电动汽车磁铁和激光技术。高市早苗作为首相，在项目推进中扮演重要角色，她此前推动日美合作开发相关资源，以强化经济安全保障。 这一试采项目由内阁府主导，经济安全大臣小野田纪美多次强调其战略意义。日本长期以来高度依赖进口稀土，中国曾占据全球产量近三分之二和精炼产能九成以上。2010年中日撞船事件后，中国暂停对日稀土出口，导致日本企业面临供应链中断风险。此后日本加大国内勘探和替代来源开发力度，南鸟岛项目正是这一努力的延续。2025年高市早苗上任后，进一步将稀土国产化纳入优先议程，2026年1月地球号从静冈县清水港出发执行任务，计划验证管道抽取技术在极端深度下的可靠性。 2月3日中国外交部记者会上，日本记者就此事提问，发言人林剑回应称，日本国内近年来一直都有这样的报道。这一表态点明类似消息在过去多次出现，却未带来根本改变。林剑的回应基于事实，日本早在2010年代就多次报道南鸟岛稀土泥研究进展，包括储量评估和初步采样，但商业化进程始终受阻。当前试采仅完成提升环节，后续脱水、分离、精炼仍需大量投入和技术突破。日本第一生命经济研究所数据显示，南鸟岛开采成本是中国陆地稀土市场价格的数倍至数十倍，每公斤试采成本预估高达数万日元。 日本媒体将本次采集描述为突破性进展，与减少对华依赖、保障经济安全挂钩。高市早苗政府借此强化执政形象，尤其在众议院选战临近之际。民调显示自民党有望大幅增加议席，这类资源自主消息有助于巩固支持基础。然而现实中，项目面临多重制约。泥水分离和矿物精选工艺尚不成熟，从海泥中提取高纯稀土的技术处于基础阶段，需要改良才能规模生产。2027年计划进行日均350吨采集试验，但要达到产业规模需扩大十倍以上，经济可行性验证推迟至2028年3月。 日本稀土开发历史显示，多次尝试均停留在试验阶段。南鸟岛海域虽储量丰富，但开采涉及深海设备耐压、生态影响评估等多方面挑战。政府计划在南鸟岛先进行脱水处理，将泥浆体积缩小80%后再运输至本州精炼，以降低成本。但当前仅验证设备运行，未解决冶炼依赖外部技术的问题。国际能源署数据显示，中国精炼产能仍占全球主导，日本短期内难以完全替代。 项目推进过程中，日本政府考虑派遣自卫队保障作业安全，反映出地缘因素考量。南鸟岛位于日本最东端，远离本土，物流和安全保障成本高企。2025年高市早苗与美国讨论稀土合作，签署相关文件，试图通过国际协作分担风险。但专家指出，深海开采技术壁垒高，全球范围内尚无商业先例，日本此举更多是战略宣示而非立即产能贡献。 后续计划显示，2027年正式采掘试验后，将评估产业化可能性。研究团队将继续分析样本成分，优化物理分选方法，如水旋流分离器可将稀土品位提升2.6倍，回收率达93%。但体积和重量减缩仍需进一步验证。政府强调即使短期不盈利，也要坚持推进国内生产，以应对国际形势变化。 日本作为高科技制造大国，电动汽车和电子产业对稀土需求巨大，任何供应波动都可能影响产业链稳定。中国作为主要供应国，出口管制措施符合国际惯例，用于维护和平与防扩散义务。现实成本和技术瓶颈提醒各方，资源安全需通过合作而非对抗实现。