俄罗斯现在最大的心病，就是手里那块叫“远东”的地。占了全国快一半大，却像个祖传的烫手山芋，扔也不是，捧着还直冒血。 在俄罗斯的版图上，远东地区就像一块被冰雪包裹的巨型宝石，看着耀眼夺目，拿在手上却冰凉刺骨。   这片横跨近700万平方公里的土地，占了俄罗斯国土的近四成，比好几个欧洲大国加起来还要辽阔，地下埋着的财富，足以撑起半个世界的资源供给。   走在远东的荒野上，目之所及全是茂密的森林，这些木材要是全部加工，能把欧洲所有造纸厂的仓库都堆满。   更别说地下的宝藏，亚太地区八成以上的钻石都产自这里，石油天然气储量占全球未开采量的两成，已探明的黄金、天然气是中国的两倍，银储量更是达到四倍之多，煤炭储量足够全球人用上几百年。   可就是这样一块老天爷赏饭吃的宝地，如今却只剩空旷与沉寂，连个人影都难得见到。   整个远东地区，总人口也就七百多万，摊到每平方公里上，还不到一个人，比中国新疆的人口密度还要低十五分之一。   年轻人几乎都跑光了，他们宁愿挤在莫斯科狭窄的地铁里，做一份普通的工作，也不愿留在远东，忍受零下五六十度的严寒，过着交通不便、物资匮乏的日子。   每年都有三万多青壮年外流，三十年下来，流失的人口差不多相当于一座中型城市，留下的大多是六十五岁以上的老人，生育率低得可怜，连人口正常更替都维持不了。   俄罗斯政府也曾想过办法，推出了“远东一公顷”计划，免费送地给愿意定居的人，干满五年，土地就归个人所有，可最后也只有四万多人响应，大部分土地依旧是荒草萋萋。   没人，就没人修路、建厂房，再加上远东特殊的冻土层，基建更是难上加难。   这里的永久冻土层厚达上千米，夏天表层融化，地面软得像烂泥塘，重型机械一开进去就会陷住，根本无法施工；冬天一到，冻土冻得比钢板还硬，修好好的铁路、公路会跟着收缩开裂，维护成本高得吓人。   有些老旧铁路，限速只有四十公里，比自行车快不了多少，矿产挖出来运不出去，就算运到港口，运费也比矿产本身还贵，等于挖出来也是亏本。   更让俄罗斯头疼的是，远东不仅开发难，还得花大量钱去守护。   这里是俄罗斯面向亚洲的唯一窗口，太平洋舰队驻扎在符拉迪沃斯托克，还是北极航道的关键节点，丢了远东，俄罗斯的大国地位就会一落千丈。   俄乌冲突爆发后，俄罗斯的军费开支猛涨，原本计划投入远东开发的钱，全被挪去充作军费，好多民生项目、基建项目都停了工。   远东自身也没什么造血能力，工业企业开工率还不到一半，大片耕地闲置，每年都得靠中央财政补贴才能维持运转。   当地人买生活用品、看病，都得跨边境去中国东北，对中国的依赖度超过六成。   就在俄罗斯束手无策的时候，中俄合作成了远东唯一的曙光。   黑河大桥、同江铁路桥相继通车，打通了中俄跨境交通的通道，能源管道源源不断地将远东的天然气、石油运往中国。   中国企业还在这里搞农业种植、木材加工、建设物流园区，一个个项目落地生根，带动了当地的就业。   中国企业带来了资金和技术，帮俄罗斯分担了开发成本，俄罗斯也通过合作，把地下的资源变成了硬通货，缓解了财政压力。   不过俄罗斯也有自己的顾虑，1867年，沙皇把阿拉斯加以720万美元卖给美国，后来那里挖出了大量金矿、石油，美国赚得盆满钵满，这件事成了俄罗斯人的国耻，到现在提起来还耿耿于怀。   所以在远东合作中，俄罗斯总是留一手，大项目里中方股份很难过半，港口、矿区这些敏感领域，干脆不让中方参与，生怕外资抢走资源，还夺走控制权。   即便如此，中俄合作的成效还是很明显，近几年，远东的人口流失终于刹住了车，2024年，更是实现了三十多年来首次人口净流入，好几万人选择回到远东，寻找发展机会。   俄罗斯心里清楚，单靠自己的力量，根本啃不动远东这块硬骨头，远东的开发可能，就藏在与中国的合作里。   只要慢慢放下顾虑，深化中俄合作，完善基建、吸引人口，把资源优势变成发展优势，这片冰封的宝库，或许就能真正“活”起来。   当然，这不是一天两天就能实现的，远东几十年积压的问题，需要一步一步慢慢解决，但至少现在，中俄合作的成功，已经为这片冰封的土地，带来了久违的希望。