美国飞行员发现：每次他们抵近中国侦察，伴飞拦截的不是歼20，也不是歼16，更不是歼35，而是歼11。 美军飞行员在执行南海侦察任务时，经常碰到中国空军派出的歼-11进行伴飞拦截。 从2022年到2023年，多起报告显示歼-11反复出现。歼-11是基于俄罗斯苏-27改进的重型战斗机，作战半径大，超过1200公里，空中加油后还能拉长距离，正好适合南海这种广阔海域的长时间跟踪任务。升级版歼-11B加装了先进航电，能同时盯住20个目标，攻击其中6个。 美军用RC-135或P-8A这类侦察机执行类似活，也没见他们派F-22或F-35上阵。 中国不直接上歼-20这种隐身战机，因为日常伴飞拦截，重点在于续航和机动性够用，能稳稳跟住目标，而不是拼隐身或超视距打击。 歼-20是战略底牌，专攻制空权和打高价值目标，用在这种常态化威慑上不划算。不仅维护成本高，还容易让美军侦察机偷录隐身参数和雷达信号。 国际上，俄罗斯面对北约军机抵近黑海或波罗的海时，出动的多是苏-27或苏-30，哪怕苏-57服役了，也很少露面。2023年9月，俄军拦截美军B-52H轰炸机，用的还是苏-27和苏-30，把美机护送走。 2022年12月21日，一架中国海军歼-11在南海国际空域拦截美空军RC-135，飞到美机鼻前6米处，美方称这是不安全操作，迫使他们采取规避动作。美印太司令部放出视频，指责中方不专业。中国国防部回应，美机频繁抵近侦察，才引发必要措施。 类似2023年5月26日，另一架歼-11在南海切过美RC-135鼻前，造成尾流颠簸，美方又说这是激进行为。中国外交部则强调，美方挑衅动作是海上安全问题的根源。 2023年10月，美B-52H在南海遭歼-11夜间拦截，美方说中方飞机高速逼近，仅10英尺距离，显示飞行技术欠佳。这些事件显示，拦截距离越来越近，风险在升高，但中方坚持这是防御性回应。 歼-11的选择还体现了体系作战思路。它在前台伴飞，背后有预警机供情报，空中加油机保续航，形成完整链条。美军飞行员看到的只是歼-11，但感受不到整个支撑网络。 一旦越界，歼-20或歼-16随时补位。这种虚实结合，比直接亮底牌更有震慑。美军其实也用类似策略，他们的侦察多派P-8A或改装公务机，甚至小型“空中国王”，而不是隐身战机。 一样是为了不暴露核心技术。南海争端背景下，中国声称对大部分海域有历史管辖权，建岛礁并部署军事设施，美方不承认，坚持自由航行。频繁侦察被中方视为威胁，自然引发拦截。 这种摩擦考验双方专业性。美方报告拦截增多，担心误算。中国强调防御，美侦察威胁安全。解决需对话，建立规则。事件曝光后，舆论关注升温，国际呼吁冷静，避免升级成更大冲突。 南海作为亚太热点，涉及贸易航道，稳定关乎全球。