美国海岸警卫队12月24日确认，承认自己专业人手不足，暂无法扣押拒绝登检的“贝拉1号”油轮，实际心理并非彻底放弃，而是暂停行动。 美国海岸警卫队这次行动针对“贝拉1号”，源于长期对委内瑞拉石油出口的封锁策略。自特朗普时期起，美方加强制裁，旨在切断马杜罗政府的资金来源。 2024年12月，美方连续出手，先在10日扣押“船长”号油轮，载有约180万桶委内瑞拉原油；20日又拦截“世纪”号，类似载货量。这些行动消耗大量资源，导致人力分配紧张。 “贝拉1号”不同于前两艘，它空载航行，未挂有效旗帜，美方依据旧案和法院令追击，但船只不从，发出75次求救信号，拖延时间。海岸警卫队表示，专业队伍不足以执行高风险登船，只能等待增援。 数据显示，2019年至2023年，现役士兵流失超过招募人数，2023年流失3800多人，只招来3126人。2024年招募虽反弹，但仍缺2600名士兵。 调查显示，45%的离职者转向民间企业，因为薪资更高。执行海上扣押需海上安全反应小组，这些精英能从直升机索降登船，但全队仅两支，且远离事发海域。 近期连续拦截行动摊薄了力量，12月两次扣押已让队伍疲于奔命。美方强调，这只是暂停，不是放弃，计划调动更多资产继续追踪“贝拉1号”。 委内瑞拉方面，马杜罗政府强烈谴责美方行为，称其为“海盗式劫掠”。马杜罗下令海军为部分油轮护航，虽“贝拉1号”未入委水域，但这增加美方行动顾虑。 美方拦截常依托2002年与巴拿马的《Salas-Becker协议》，允许提前两小时通知登检巴拿马籍船。“世纪”号就是巴拿马旗，但“贝拉1号”无有效旗帜，执法依据较弱。 这次事件凸显美方海上执法的合法性争议，专家指出，频繁拦截可能引发国际摩擦。 12月25日，海岸警卫队增援到位，于26日在 Atlantico 洋上成功登船扣押“贝拉1号”。这是当月第三起类似行动，前两艘船只已处理完毕。扣押后，船只被拖至美国港口，相关文件没收。 尽管空载，但美方视其为制裁目标。专家预测，2025年海岸警卫队士兵缺口将扩大至近6000人，军官短缺数百。这次“贝拉1号”事件仅是冰山一角，暴露美方海上力量的结构性问题。