2月4日，长和集团正式发布公告2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 这哪儿是依法裁决，分明是过河拆桥！长和1997年就拿下特许经营权，运营巴尔博亚和克里斯托瓦尔两大港口，一守就是28年，倾注的心血远超合同要求。 当初承诺投资10亿巴波亚币，长和实际砸了16.95亿，把两个老旧港口升级成区域枢纽，光税费就缴了6.68亿，还分给巴拿马政府10%股权和1.26亿股息。 这两个港口有多重要？承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，2024年合计装卸超370万个标箱，是全球贸易的“咽喉要道”，说夺就夺太不讲理。 巴拿马最高法院的理由站不住脚，说2021年续约没公开招标、欠缴税费，可当时续约是政府批准的，历史上也有类似先例，欠税更是无稽之谈。 我敢说，背后绝对有美国的影子！长和去年要把港口卖给贝莱德牵头的财团，美方担心中资间接涉足，就逼着巴拿马动手，这招霸权玩得真溜。 特朗普政府早就盯上运河，多次喊着要“收回”，2025年还施压巴拿马退出“一带一路”，现在借法律名义夺港口，用心昭然若揭。 长和也不是软柿子，国际仲裁索赔金额预计超30亿美元，要知道巴拿马去年GDP才730亿美元，这一记反击够狠够准。 不要以为撕合同没代价，巴拿马这样做会吓跑所有外国投资者，以后谁还敢来这个国家做生意？国际信誉算是彻底砸了。 长和股价没受太大影响，2月4日反而上涨2.11%，报65.35港元，投资者显然相信集团能通过仲裁维权，不认可巴拿马的单方面裁决。 运河承载着全球5%的贸易货运，美国商船占了三分之二，现在港口运营生变，最先受影响的可能是美国自己的货物运输。 巴拿马1999年才从美国手里收回运河主权，现在又跟着美国打压外资，忘了当初为独立付出的代价，实在让人唏嘘。 国际投资最怕的就是这种“变脸”操作，签好的合同说违宪就违宪，以后哪个企业还敢跟巴拿马签长期协议？ 这已经不只是长和与巴拿马的纠纷，是国际合约精神和霸权干预的较量，仲裁结果将影响全球投资者对拉美地区的信心。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。