1949年，台湾飞行员江富考驾驶C-47运输机向大陆投诚，不料，他刚启动滑行，却发现飞机转不了方向，塔台察觉急切查问：干什么？情况十分危急！   江富考当时是国民党空军第十大队的飞行员，1949年，全国局势渐明，他不愿再跟着国民党困守台湾，心里早有了向大陆投诚的想法。   他暗中联系了相关人员，敲定了投诚计划，同行的还有机械士周震南、机械兵石健儒和陈尚明三人，几人事先做好了万全准备，就等一个合适的时机，驾驶C-47运输机起飞。   C-47运输机是当时的军用运输机，转向靠的是前轮转弯系统，说白了就是，飞行员转动手轮或蹬脚蹬，通过钢索控制油路，驱动前轮偏转，才能改变方向。   那天，江富考四人悄悄登上停在台湾嘉义机场的C-47运输机，一切按计划进行，江富考启动飞机，开始在跑道上滑行，准备起飞后突破封锁，飞往大陆南京。   可刚滑出去没多远，意外就发生了，江富考想调整方向，转动手轮，飞机却纹丝不动，前轮完全不受控制，只能沿着直线往前滑。   他心里一沉，又用力蹬了脚蹬，还是没反应，这种情况，是飞行员最怕的故障之一，很大概率要么是前轮转弯系统的伺服阀出了问题，要么是控制钢索卡壳，导致油路不通，前轮没法偏转。   飞机在跑道上笔直滑行，偏离了正常滑行路线，眼看就要出危险，机场塔台的工作人员很快察觉异常，盯着雷达和跑道，急切地通过无线电呼叫江富考：“干什么？”   塔台的质问声，让机舱里的几人更紧张了，江富考知道，不能再拖延，一旦被塔台识破意图，不仅投诚失败，几人性命也难保，他强作镇定，一边假装回应塔台，一边继续尝试排除故障，当时以为是控制钢索出现了偏移，导致转向指令传不到前轮。   他没有慌乱，慢慢调整飞机速度，尽量稳住机身，同时让同行的机械士周震南快速检查相关部件，万幸的是，周震南很快发现了问题，简单处理后，前轮终于恢复了控制。   江富考抓住机会，立刻调整方向，加大油门，驾驶C-47运输机顺利起飞，成功摆脱了机场的控制，塔台发现飞机强行起飞，再想拦截，已经来不及了。   几人驾机一路飞行，突破了国民党空军的沿海封锁，最终顺利飞抵南京，之后，飞机又转场到济南、北京，江富考四人正式加入人民解放军空军，开始了新的工作。   有人问，当时为什么会出现转向故障，结合C-47运输机的特性和当时的情况，大概率是飞机长期维护不当，导致转向系统的部件出现偏移或卡壳，并非人为破坏。   江富考的投诚，没有惊天动地的宣言，却有着惊心动魄的插曲，他凭着坚定的决心和过硬的飞行技术，化解了突发危机，顺利实现了自己的心愿。   以上部分内容是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。