1985年，我国花3000万美金买一废船，打开舱门后却发现我们赚大了。随着今年福建舰的下水，我国已经正式步入了三航母时代，从我国开始谋划航母，到如今自主研发和建设的航母纷纷下水，也只过去了五六十年的时间。 刘华清出生于1916年的湖北大悟，早年在1929年加入共青团，次年参加红军。他经历了长征、抗日战争和解放战争，在长征中跟随部队穿越艰苦地带，抗日时期担任团政治处主任，解放战争中参与指挥战役。新中国成立后，他于1954年赴苏联海军指挥学院学习海军专业，回国后担任海军旅顺基地副司令员兼参谋长。1958年北海舰队成立，他任副司令员兼旅顺基地司令员。随后，他历任国防部第七研究院院长、第六机械工业部副部长、国防科委副主任。1965年，他起草核潜艇研制报告，1970年主持航母工程报告起草。1979年任总参谋长助理，1980年升任副总参谋长。那年5月，他率团访美，登上小鹰号航母观察设备。1982年8月出任海军司令员，推动海军战略调整。1984年墨尔本号到港，他组织专家调研。1986年听取装备汇报，1987年向总参汇报航母规划。1992年至1997年任中央军委副主席，支持航母项目。 墨尔本号航母本是英国二战时期设计的威严级首舰，原名威严号，1943年4月15日在巴鲁·维克斯船厂开工，1945年2月28日下水。二战结束时尚未完工，1949年复工，进行现代化改装，包括加装斜角着舰甲板、蒸汽弹射器和阻拦装置。1955年10月28日编入澳大利亚皇家海军服役，成为其旗舰。标准排水量14200吨，满载排水量近2万吨，长211米，航速25节，可载42架飞机。澳大利亚从英国购入后，用于维护其海上利益，但服役期间事故频发。1957年10月28日在阿德莱德港与蓝卡号驱逐舰相撞，导致蓝卡号报废，82名海军士兵死亡，墨尔本号自身严重损坏，维修耗时数月。1964年2月10日在杰维斯湾与航海者号驱逐舰相撞，虽无人员死亡，但造成航海者号舰艏损坏。1969年6月3日在南海与美军埃文斯号驱逐舰碰撞，将其拦腰撞断，74名美军士兵死亡，此事引发国际调查。 墨尔本号后续事故不断，1974年7月11日在悉尼港与一艘客轮相撞，1976年7月24日又与一艘日本货轮碰撞，甚至停港时发生火灾。这些事件导致澳大利亚海军对其失去信心，在服役不到30年后决定提前退役。1982年6月30日正式退役，澳方拆除所有武器、电子系统、动力设备，甚至焊死船舵，只剩空壳。1984年，澳大利亚公开招标出售，作为废船处理。中国联合拆船公司参与投标，以废铁名义购入，合同规定不得用于军事用途。价格约合3000万美元，当时因拆船成本高，许多国家不愿接手，中国人工成本低，成为买家。1985年3月交易完成，5月21日由拖轮牵引抵达广州黄埔船厂。海军装备部抽调专家调研，虽大部分设备已拆，但蒸汽弹射器基座、灯光指挥系统和降落阻拦设备保留完整，提供研究机会。专家测量尺寸，记录结构细节，了解甲板混凝土填充等构造。 调研中，专家发现墨尔本号的斜角甲板设计改善了飞机起降效率，蒸汽弹射器虽未完全拆除，但基座显示出弹射轨道布局。阻拦索系统包括钢缆和张力机制，帮助理解舰载机回收过程。舰体内部舱室分布、机库大小和舰桥高度等数据被记录，这些实物资料对我国航母预研意义重大。之前，我国海军缺乏航母经验，仅靠访美观察小鹰号等有限接触。墨尔本号虽无作战能力，却填补了空白，推动技术积累。澳大利亚出售时未完全拆除这些设备，可能因拆解难度大或疏忽，但客观上提供了逆向工程基础。调研持续数日，专家分成小组绘制图纸，拆解部件带回分析。这笔交易虽以拆船名义进行，却间接支持了海军现代化努力。 刘华清作为海军司令员，对航母发展有关键推动。1980年访美时，他强调学习先进海军装备，1984年墨尔本号到港后亲自组织调研小组。小组包括不同专业人员，总数30多名，重点考察残留设备。他在1987年汇报中提出从七五计划开始论证航母，八五搞研究。这与墨尔本号调研直接相关，提供实际依据。刘华清早年经历奠定其军事视野，长征中积累韧性，苏联学习掌握海军知识，回国后推动多项装备项目。核潜艇报告起草显示其技术前瞻性，航母工程报告则开启长远规划。1982年上任后，他调整海军战略，视察南海等地，关注远洋能力。墨尔本号事件发生时，他确保调研高效进行，推动海军装备论证研究中心工作。