作为每天通勤、周末爱自驾的车主，我对车的操控性格外挑剔。这次特意开着奥迪A5L运动版quattro跑了一周，覆盖市区拥堵路、高速路段和城郊山路，实实在在体验了这款车的操控表现，整体感受是兼顾了实用性和驾驶乐趣。 市区通勤是最常遇到的场景，早晚高峰的走走停停特别考验车辆操控。奥迪A5L的方向盘手感很舒服，低速行驶时特别轻盈，小区里掉头或者停车场侧方停车，只需打半圈多一点就能完成转向，不用来回倒腾，对新手也很友好。方向盘几乎没有虚位，打多少方向车身就走多少路线，跟车时微调方向特别精准，不会有“打少了不够、打多了过头”的尴尬。堵车时频繁启停，变速箱和转向的配合很默契，轻踩油门起步平稳，不会窜动，再加上刹车力度线性，跟车时心里很有底。 跑高速时，操控质感又变了个样。车速提到120公里/小时，方向盘会变得沉稳很多，轻轻转动时车身不会有多余晃动，变道时特别稳当。一次遇到大货车，我快速打方向超车，车身侧倾特别小，没有飘的感觉，仿佛牢牢吸在路面上。这种稳定感来自四驱系统的加持，即便遇到侧风，方向盘也不用刻意修正，跑长途下来手臂不会觉得累。 最能体现操控实力的还是城郊山路。我特意选了一段有连续弯道的路线，切换到运动模式后，悬架的支撑性立马显现出来。连续过弯时，车身倾斜幅度很小，座椅的包裹性刚好能稳住身体，不会被甩来甩去。四驱系统的优势在弯道中很明显，出弯时深踩油门，动力能均匀传递到四个车轮，没有打滑现象，加速超车干净利落。不过运动模式下悬架偏硬，过坑洼路面时颠簸会明显一些，但在可接受范围内。 下雨天测试了湿滑路面表现，之前开两驱车遇到积水路段总有些紧张，而这款车在积水路面行驶时，方向盘没有出现半点跑偏，刹车也很线性，即便突发情况急刹，车身也能保持稳定姿态，没有甩尾迹象。这种安全感，让我觉得日常代步格外放心。 总体来说，奥迪A5L的操控性做到了“日常好开、偶尔好玩”。它没有一味追求运动而牺牲舒适，也没有为了舒适丢掉操控精髓，特别适合像我这样既需要通勤代步，又偶尔想体验驾驶乐趣的用户。如果说有什么小遗憾，就是运动模式下转向回馈可以再清晰一点，但瑕不掩瑜，这款车的操控表现已经超出了我的预期。【来自懂车帝车友圈】