联合早报今天报道：“中国发生多起事故后新能源车车门难以开启的事件，令隐藏式车门把手的安全性受到公众质疑。官方出台规定，要求汽车必须配备可机械开启的车门外把手，保证发生事故时车门系统能够开启。” 中国工信部星期二（2月3日）公告，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》获批发布。新规要求，在华销售的汽车，每个车门都配置机械式车门外把手和车门内把手，即便在事故或断电情况下处于锁住状态，车门也应能手动打开。 规定也要求，车门外把手在任意状态时，相对车身表面都应留有充足的手部操作空间，而车内门把手也必须处于乘员的显眼位置，没有遮挡。要求于明年1月1日起正式实施，已获批车型应在2029年1月前修改设计，以达到规定。 评几句：隐藏式门把手凭借科技感与低风阻成为新能源车标志性设计，但多起事故中因断电、卡滞导致车门无法开启，严重阻碍逃生与救援，将外观优先于生命安全的设计取向，引发公众对电动车安全底线的普遍质疑。 工信部此次出台强制性国标，强制要求车门配备内外机械把手、预留操作空间并确保断电可手动开启，以刚性标准纠偏“重颜值轻安全”的行业风气，既给车企留出合理整改周期，也守住事故应急逃生的底线，标志着新能源汽车设计从追求噱头回归安全优先的本质。 这一强制性国标落地，也意味着国内新能源行业从“堆配置、拼噱头”的野蛮生长阶段，正式进入安全底线刚性约束的成熟期。同时，这一标准也将对全球车企在华产品设计形成强倒逼效应，海外品牌同样需要整改适配，避免因设计炫技牺牲应急可靠性。