巴拿马最高法院撤销香港长和集团在巴两大港口合法运营合同，将经营权暂交丹麦一家公司，澳大利亚也宣称要从中企手中收回达尔文港，中国大把投资面临打水漂，要是换作美国，它们敢么？ 1月29号晚上，巴拿马最高法院突然通过社交平台宣布，香港长和集团在当地运营的两个港口合同“违宪”，直接撤销了运营资格。 可能很多人不知道，这两个港口可不是普通码头，一个是太平洋侧的巴尔博亚港，一个是大西洋侧的克里斯托瓦尔港，正好卡住巴拿马运河的两端，是全球贸易物流的关键节点。 长和从1997年就拿到了这两个港口的特许经营权，后来2021年又按合同自动续约，本来能一直运营到2047年。 这二十多年里，长和投了不少钱升级设施、维护运营，把两个港口打造成了拉美地区的重要枢纽，可巴拿马一句“违宪”，就把所有努力都全盘否定。 更有意思的是，裁决刚出来，巴拿马总统就透露，已经找好了接手方——丹麦马士基公司，要让它暂时接管这两个港口。 有人说这是巴拿马的司法独立，可稍微查一下就知道，这事从一开始就透着诡异。巴拿马审计长办公室2025年初就开始审计这个合同。 后来总检察长和总审计长轮番表态，一会儿说合同违宪，一会儿说长和欠税，甚至要起诉当初批准合同的官员，步步紧逼，就是为了推翻这份长期合同，而这一切的背后，离不开美国的影子。 特朗普上台后，就把“阻止中方影响巴拿马运河”当成了重点工作，甚至直言不讳说要让美国管控运河。 2025年3月，长和计划把包括这两个港口在内的43个海外港口业务，卖给美国贝莱德和意大利一家公司组成的财团，后来因为中方的审查，这事被搁置了。 再之后，巴拿马就开始对长和的合同动手，裁决出来后，美国国务卿鲁比奥立马发文表态，说这是“美国利益的进展”，说白了，这就是巴拿马屈从于美国压力，上演的一出“卸磨杀驴”。 更让人膈应的是澳大利亚，就在巴拿马裁决的前一天，1月28号，澳大利亚总理阿尔巴尼斯公开宣称，要把中企运营的达尔文港“收归国有”。 这事更离谱，2015年的时候，达尔文港设备老化、连年亏损，没人愿意接手，是中企花了5.06亿澳元，拿下了99年的租赁权。 这十年里，中企持续投了超过10亿澳元升级港口，开通了12条新航线，把年吞吐量从500万吨做到了3000多万吨，2024年一年就盈利960万澳元，还给澳大利亚解决了不少就业、增加了大量税收。 可现在港口赚钱了，有战略价值了，澳大利亚就开始翻脸，打着“国家利益”的幌子，要单方面撕毁还有88年才到期的合同。 很多人看完这两件事，都会忍不住问：为什么这些国家敢这么欺负人？换作是美国的企业，它们敢这么明目张胆地撤销合同、强行收回吗？ 答案显而易见，不敢。别说撤销合同了，就算是美国企业在当地犯了错，这些国家也得小心翼翼地捧着，生怕得罪了美国。 它们心里打得门儿清：得罪美国，可能会被制裁、被孤立，甚至被干涉内政；而得罪中国，似乎不用付出太大代价，还能讨好美国，捞点好处。 就像巴拿马，撤销长和的合同，既能迎合美国的战略需求，又能借口“违宪”抢占港口权益；澳大利亚更不用说，一边盯着中国的市场，一边跟着美国反华，试图两头讨好，可天下哪有这么好的事。 更值得警惕的是，这已经不是个例，而是一种危险的信号。越来越多的国家开始跟风，借着“国家安全”“司法审查”的名义，针对中资运营的关键港口动手，试图推动“去中国化”，这不仅会让中资企业的海外投资面临巨大风险，更会危及中国的国际航运安全，打断全球供应链的稳定。 我们尊重每一个国家的主权和司法独立，但也绝不允许任何国家，借着各种借口欺负中国企业、损害中国利益，那些抱着侥幸心理，以为能讨好美国、拿捏中国的国家，早晚都会为自己的短视和贪婪，付出应有的代价。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！