背信弃义！巴拿马判决中企两个港口“合同无效”，不到72个小时，丹麦航运公司火速宣布接管运营权。   近日，巴拿马最高法院终审裁决，宣告中国香港长和集团运营的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港特许经营权“违宪无效”，且无任何上诉余地。这两座港口扼守巴拿马运河东西两端，掌控着运河40%的集装箱吞吐量，是全球贸易网络的关键节点。   自1997年起，长和集团便在当地合规运营，近30年间累计投入18亿美元升级港口设施，带动当地数千人就业，将曾经的破旧小码头打造成西半球顶尖的现代化港口。   然而，巴拿马方面却毫无情面地将其一脚踢开，更令人震惊的是，裁决落地不到72小时，丹麦航运巨头马士基就火速宣布接管两座港口，其工作人员对港口调度系统上手娴熟，毫无生疏感，交接流程异常顺畅。   明眼人不难看出，这绝非突发司法事件，而是一场提前策划的“明抢”，巴拿马最高法院的判决，不过是为这场掠夺披上“司法公正”的外衣。   巴拿马给出的“违宪”理由更是站不住脚，声称2021年长和集团续签合同未经过公开竞标，还指控其欠缴税费。   但事实是，2021年的续签完全依据1997年原合同的自动续约条款执行，全程合规合法，且巴拿马官方此前多次认证过长和集团的运营符合当地法律，所谓“欠缴税费”更是无任何实质性证据，纯属凭空捏造的借口。   巴拿马当局一边曾认证长和集团合规运营，一边又反手判决合同无效，本质上是滥用司法权力，背弃契约精神。   而马士基的闪电接管，更坐实了事件早有预谋，港口运营权交接涉及调度、人员、货物衔接等多个复杂环节，没有数月的提前对接准备，根本不可能在72小时内无缝衔接，这意味着巴拿马当局与马士基早已暗中勾结，裁决不过是双方约定好的信号。   此事背后，离不开美国的影子。此前长和集团计划出售全球部分港口资产，中远海运有意洽购巴拿马这两座战略港口，这触碰了美国的利益底线。   美国一直将巴拿马运河视为“后花园”，坚决不允许中资介入，担心影响其在美洲的地缘利益，便向巴拿马当局施压。而巴拿马新政府一心向美国示好、寻求依附，为递上政治投名状，不惜牺牲近30年的中巴合作成果，损害中企合法权益，甘愿沦为美国遏制中国的棋子。   巴拿马当局的做法，无疑是捡芝麻丢西瓜。长和集团近30年的投入，不仅升级了港口设施，还为巴拿马创造大量就业、缴纳数亿美元税费，直接带动当地经济发展，更让巴拿马靠着运河通行费获得丰厚财政收入。   如今单方面撕毁合约，看似收回运营权，实则彻底摧毁了自身的国际信誉，国际投资最看重契约精神，一个随意推翻合法合同、剥夺外资权益的国家，未来将无人敢前往投资，最终受损的还是巴拿马自身的经济发展。   更值得警惕的是，马士基虽为全球航运巨头，却未必熟悉这两座港口的运营模式，也未必会持续投入资金升级设施。   一旦港口运营效率下降，运河集装箱吞吐量必将受影响，而通行费是巴拿马的核心财政收入，最终吃亏的仍是巴拿马民众。港媒此前评论，巴拿马这种“司法献媚”终将付出沉重代价，如今看来绝非虚言。   此事也给中企出海敲响了警钟：海外投资早已不只是单纯的商业行为，尤其是港口这类战略基础设施投资，必须重视地缘政治风险，提前做好风险评估和应对准备。   不过，中方已明确表态，将采取一切必要措施维护中企正当权益，长和集团也已启动国际仲裁程序，依法讨回公道。   巴拿马当局如今靠着牺牲中企利益讨好美国，或许能获得短暂眼前利益，但长远来看，其背信弃义的行为必将遭到国际社会的谴责和唾弃，国际信誉崩塌、经济发展受挫，都是其咎由自取。   而那些依附霸权、打压中企的国家终将明白，背弃契约精神从来都不是长久之计，唯有坚守诚信、互利共赢，才能获得真正的发展。