晚点这篇关于宁德时代巧克力换电的内容，在这篇文章当中传递了不少有意思的信息；

一、战略判断与背景1. 宁德时代将换电视为长期必争赛道，2. 换电用于解决补能焦虑与电池成本，3. 时代电服是宁德时代换电业务主体，4. 巧克力换电定位为标准化换电方案，5. 换电核心不在故事，而在执行能力；⸻二、建站逻辑与节奏转变6. 从按需建站转向先建换电网络，7. 低密度会导致换电陷入死循环，8. 网络密度是换电商业化的前提，9. 建站是向车企释放决心的筹码，10. 1000 站是业务拐点而非终点；⸻三、建站效率与执行能力11. 一年建成 1000 座站，行业罕见，12. 2025年后 6 个月完成 800 多站，13. 单站周期从 3 个月压缩至 16 天，14. 地基深度从 2.7 米优化到 0.8 米，15. 将换电站建设比喻为一场闪电战；⸻四、车企态度变化16. 建到500站后头部车企主动接触，17. 换电网络规模成为车企谈判筹码，18. 车企关注点从要不要转向怎么做，19. 巧克力电池型号开始被车企熟知，20. 多家头部车企将于今年公布合作；⸻五、重庆样本与商业验证21. 重庆是首个密集城区换电样本，22. 换电规模跨过阈值后迅速放量，23. 重庆换电用户达到 5500 辆，24. 高峰日换电电量达 10000 度，25. 目前已超过单城盈亏平衡点；⸻六、BaaS 与低价车型突破26. 埃安 UT Super 售价 4.99 万起，27. 也是 10 万内唯一支持换电车型，28. 目前电池租赁用户占比超 95%，29. BaaS 有效降低了购车心理门槛，30. 合作的车企无需牺牲整车毛利；⸻七、服务与组织挑战31. 流量增长已快于服务承载能力，32. 租电规则过复杂影响用户理解，33. BaaS 风险与简化存在天然冲突，34. 每款车型需要单独适配与 GTM，35. 广汽合作消耗三分之一服务团队；⸻八、产品与平台演进36. 当前的车型多为充电平台改造，37. 换电专属车型预计今明年推出，38. 奇瑞将巧克力电池纳入新平台，39. 时代电服开始参与新车型设计，40. 换电主要的强调效率与确定性；⸻九、用户价值与第一性原理41. 核心体验：安全、便捷、经济，42. 宁德时代品牌提供电池确定性，43. 消除了电池来源与衰减不确定，44. 高密度让换电像加油一样顺手，45. 可充可换，强调用户的选择权；⸻十、长期路线图与终局46. 第一阶段：先铺网络、建设密度，47. 第二阶段：提高利用率、跑效率，48. 第三阶段：金融与服务生态外延，49. 认为5000 站是平台能力分水岭，50. 换电目标是成为新能源基础设施。

宁德时代新能源汽车