C929，参加新加坡航展主要展示什么？ 新加坡航展释放的信号表明，C929项目已从"设计阶段"全面转入"制造阶段"，首架原型机下线时间有望比原计划提前。昂际航电作为核心系统供应商的确定，标志着项目关键技术路径已经打通。这不仅是中国商飞从单通道（C919）向双通道宽体机的跨越，更是中国航空工业向波音、空客垄断的宽体机市场发起的实质性挑战。 1. 项目进入实质性加速阶段 首架原型机有望提前下线： - 此前计划2030年首飞，但最新进展显示首架静力试验机已完成结构总装，首架飞行原型机正在加紧制造 - 业内普遍预测首飞时间窗口提前至2026年底至2027年初 - 浙江华瑞航空制造宣布，C929首架原型机中机身部段距离2027年交付只剩1289天，显示项目进度大幅提速 2. 核心系统供应商确定，技术路线清晰 昂际航电成为"大脑"供应商： - 2月3日，昂际航电与中国商飞在新加坡航展正式签署《C929项目航电核心处理系统合作意向书》 - 昂际航电将为C929提供全新一代、自主研发的核心航电处理系统 - 这是C929项目最关键的子系统之一确定供应商，航电系统被称为飞机的"大脑和中枢神经系统" 供应商背景： - 昂际航电由中国航空工业集团和GE航空航天平股（50：50）合资组建（成立于2012年） - 此前已成功承担C919项目5个子系统的研发和集成工作，具备成熟经验 - 这种"中外合资+自主研发"模式，既保证技术先进性，又确保供应链安全 3. 技术规格对标国际顶尖水平 C929基本参数： - 座级：280座（基本型），最多可搭载440人 - 航程：12,000公里（相当于上海到纽约的直飞距离） - 复合材料占比：超过50%，对标波音787和空客A350 - 绿色设计：采用低油耗、低噪声、低排放理念，包括综合模块化航电技术、新一代超临界机翼、变弯度机翼等 4. 供应链本土化与国际化并重 - 国内供应商：预计2027年开始交付大型构件（如机身中段） - 国际合作：除昂际航电外，此前已与法国赛峰集团、美国克瑞航空航天公司等签署协议，涵盖制动控制、结冰探测等系统 - 发动机选择：国产CJ2000发动机（推力35吨级）正在研发中 5. 市场布局已启动 - 首家用户确定：2024年11月，国航与中国商飞签署框架协议，成为C929全球首家意向用户 - 市场预测：预计销量可达700架，加上C919的1440架，昂际航电有望在中国民航市场占据约50%份额