《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）是中国制定的强制性国家标准，适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1类纯电动汽车，旨在通过提高能耗门槛降低车型能量消耗量水平 。该标准被纳入2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求中 ，并将自2026年1月1日起实施，是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准 。

2024年8月21日，工业和信息化部就标准征求意见稿公开向社会征求意见 。该标准调整车重限值基准质量至1780kg，设置质量拐点为2710kg及1090kg，并按整备质量分段设定能耗限值：整备质量2710kg车型限值19.1kWh/100km，中间质量段采用公式计算。四驱车型、三排座椅车型限值系数为1.03，高性能车型额外乘以1.2。新标准规定新车型自文件实施日起执行，已获批车型可延期25个月执行。现行标准实施后预计淘汰约10%技术落后车型，30%车型需通过技术升级达标 。

该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求，有效兼顾了车型多元化发展需求，为后续节能技术的研发和应用提供指引。

新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%，驾驶者体验将得到显著改善。

电动汽车电耗新标准的发布实施，对于促进纯电动乘用车节能技术进步、提高车辆能效水平、淘汰高能耗车型具有积极作用，将为汽车行业实现碳达峰、助力汽车以旧换新和促进新能源汽车产业高质量发展提供重要支撑。

《电动汽车能量消耗量限值》（GB 36980.1—2025）被纳入2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求中，用于设定纯电动乘用车百公里电耗限值并同步提升技术门槛。