众所周知，智能化是汽车市场的下半场。可究竟怎么个智能法，汽车还能怎么玩，行业内其实都一直都没有定论。各大车企都在各自的领域内卷，卷安全，卷体验、卷泊车等等。这次小米YU7在IVISTA测评中的表现确实非常不错，IVISTA 四大项全 G+什么概念？等于是智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互都是G+级别，属于最高评级，真的非常不错。这种进步已经不能简单的用“追赶”来形容，说跻身第一梯队一点也不夸张。要知道，此前易车就在国家级测试场直播过YU7的主动安全测试，11个涵盖夜间、雨夜、高速的地狱级场景，全部顺利通过，难度甚至远超此次IVISTA测评。一转头，IVISTA四大项又全获极优，这种稳定性，可不是靠运气就能得来的。这背后，是真金白银的投入和技术的快速迭代。小米在辅助驾驶领域的第一期投入就达57.9亿元，组建了1800多人的专业团队，YU7全系标配的HAD增强版，有完善的硬件布局和世界模型的加持，把每一个细节都兼顾到了。抖音上不少车主自发分享的“救场名场面”很多人应该也都刷到过，夜间遇到突发情况小爱同学及时介入等，说明小米在辅助驾驶上是有点东西的。