1月份车企销量成绩单出来了。鸿蒙智行交付了57915辆，比去年同一个月增长了65.6%。不过和去年12月比，确实掉了不少，少了3万多辆。 车市好像一到年初就这样。一月份，整体销量大概在180万辆左右，比上个月下滑了20%多。主要去年底大家为了赶购置税全免的末班车，都提前买车了。政策一换挡，需求就有点青黄不接。 鸿蒙智行这个5.79万辆，里面主要是问界，占了4万多辆，还是绝对主力。问界这个牌子均价挺高的，据说去年均价接近40万，说是中国豪华品牌的第一名。能在高端市场立住，不容易。 我看了一下其他家的数据，也挺有意思。 小米汽车1月份交了超过3.9万辆。它家SU7正处在新老款切换的时候，听说现在主要交的是YU7，新款的SU7要等到4月份才上市。这个节骨眼上能交这个量，说明手里的订单储备还不少。 零跑交了32059辆。蔚来和极氪的增长幅度特别猛，都接近翻倍了，一个涨了96.1%，一个涨了99.7%。 合资品牌这边，广汽丰田卖了6.36万辆，凯美瑞和赛那两款车是主要增长点。 但也有日子不太好过的。像理想和小鹏，1月份同比和环比都下滑了。尤其是理想，卖得比去年同期还少了些。 为了应对市场，车企们今年换打法了。 现在降价都变“隐蔽”了，直接拿价格砸的少了，改成搞超长期的金融方案。特斯拉带头搞了个7年超低息，然后小米、理想、蔚来这些就都跟上了。有些方案甚至做到零首付。这对车企来说，卖车的现金回收慢，得自己先把钱垫上，也是个压力。 有个朋友之前在观望，他说最近接到销售电话，上来不说车怎么样，先说“哥，我们现在有7年低息，月供算下来比之前少不少”。他觉得这有点变味了，像在推销贷款，而不是车本身。 再说说那个“尊界”，就是鸿蒙智行下面那个高端系列。有消息说它的首款车S800，价格在70.8万到101.8万之间，上市202天，交付就过万了。这个数字，说是比保时捷帕拉梅拉、迈巴赫S级一个月卖得还多。 这说明什么？现在国内消费者对百万级的国产新能源车，接受度确实打开了。价格往上走的空间有了。以前大家觉得国产品牌只能做性价比，现在慢慢也能立住豪华的牌子了。 但这杆大旗能不能长久扛下去，还得看真功夫。比如后续的持续研发投入、服务网络的跟进，还有更重要的——品牌故事能不能讲得稳，让那些高净值人群真心认可。 现在行业普遍觉得，像城市NOA（高阶智能驾驶）这些很“酷”的智能功能，很快就会普及到更便宜的车上。有供应商说要把它做到10万元级别的车里。到时候，智能驾驶可能会像现在的倒车影像一样，变成基础配置。那各家比拼的又得是其他东西了，比如续航的真实达成率、充电补能的便利性。 电动车淘汰赛，感觉才刚刚开始。