这一次新加坡彻底急了！黄循财本以为中国忙着制裁日本没工夫搭理新加坡，却是没想到中国的反击来的如此快如此强硬，直接对着马六甲出了手，而这也彻底让新加坡坐不住，连连对中国发出谴责。 黄循财之前可不是一次两次挑衅中国了，早在去年11月，中日关系最紧张的时候，他就公开喊话中国：“大国要有大国的气度，中国应该放下历史包袱，学学东南亚国家，和日本搞好关系才能赚大钱”。 这话听着是不是特别讽刺？要知道，新加坡每年2月15日都会鸣响警报，悼念二战时被日军屠杀的数万华人，纪念碑上“昭昭前事，惕惕后人”的刻字还没凉，身为华人后裔的黄循财倒先劝中国“大度”了。 更过分的是，转过年来黄循财在加拿大接受采访时，直接抛出狂言：“芯片这条线一定配合美国管死，绝不让中国从新加坡多拿一片”。 一边享受着华人带来的文化底蕴，一边跟着美国处处针对中国，在台海、南海问题上频频拱火，甚至支持菲律宾对抗中国，这操作也是没谁了。 黄循财大概觉得，中国忙着制裁日本，根本没精力搭理他这波挑衅，可他忘了，中国的反击从来都讲究“稳准狠”，而且专打七寸。 新加坡的七寸是什么？毫无疑问是马六甲海峡。这个连淡水都要进口的弹丸之地，全靠扼守马六甲东口的优势，硬生生躺赚成人均GDP超8万美元的发达国家。 数据显示，全球每5个集装箱就有1个在这中转，超半数液化天然气必经此地，每天250多条航线连通全球600多港口，每12分钟就有一艘船舶进出。港口产业贡献了新加坡17%的GDP，单箱服务费近800美元，马六甲直接撑起其7%的经济总量，这可是实打实的“摇钱树”。 而对中国来说，马六甲之前确实是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”——我国80%的原油进口、40%的外贸运输都要走这条海峡，海运进口石油占比更是高达92%。 但黄循财显然低估了中国破局的决心，我们不抢控制权，直接“另起炉灶”，一套绕开马六甲的组合拳打下来，新加坡彻底慌了。 首先登场的是中巴经济走廊的喀瓜通道，今年刚实现质的飞跃，首趟搭载200标箱中亚锂矿的“阳光经济专列”从喀什出发，经中吉乌铁路到瓜达尔港，再转运至中东迪拜，全程仅用7天，比绕马六甲缩短3000多公里，物流成本直接降了45%。 这可不是小打小闹，首月就开了12列，货值超1.8亿美元，2025年瓜达尔港货物吞吐量已达54.7万吨。要知道，中亚锂矿储量占全球40%，之前运输得20多天，现在7天直达，中国西北的加工厂直接受益，年开采量都提升了30%。 紧接着是中老铁路的爆发式增长，2025年货运量飙升至2448万吨，同比增长24.6%，跨境货物超546万吨。这条铁路已经覆盖19个国家和地区，运输商品拓展到3800余种，从泰国、老挝的榴莲、山竹，到中国的化肥、钢铁，双向流通忙得热火朝天。 更关键的是，昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50%，原本走公路的50%货流全转到了铁路，这意味着多少货物不再需要绕道马六甲？ 还没完，中国和马来西亚合作的关丹港—北部湾港冷链精品航线也正式开通了。2024年两港货物吞吐量就同比增长144.4%，集装箱吞吐量增长105%。马来西亚的榴莲、矿石能直达中国，中国的日用品、化工品也能高效进入东南亚，完全绕开了新加坡中转。 这几套组合拳下来，效果立竿见影：马六甲的中国货流较五年前锐减40%，油轮靠泊量部分月份下滑30%，新加坡每年直接损失上百亿新元，相当于港口GDP的近1/5。原本以为能坐收渔利的黄循财，看着自己的“摇钱树”被分流，终于坐不住了，连连对中国发出谴责。 可这能怪谁呢？中国从来没主动针对新加坡，只是在解决自己的“马六甲困局”。你跟着美国搞芯片封锁，处处挑衅中国，还想继续稳稳赚中国的过境费，天下哪有这么好的事？ 现在喀瓜通道计划2026年把专列频次从每月12列提升到每日1列，中老铁路的货运量还在涨，中马航线也在扩容，新加坡的好日子怕是要到头了。 其实说到底，黄循财就是高估了自己的分量，低估了中国的决心和实力。以为抱上美国的大腿就能为所欲为，以为中国会顾此失彼，却没想到我们早就布局好了替代方案。 马六甲的垄断时代正在过去，东南亚的航运格局已经被改写，新加坡要是还执迷不悟，继续跟着别人针对中国，最后只能是搬起石头砸自己的脚。毕竟在绝对的实力和完善的布局面前，任何挑衅都只是徒劳。