澳大利亚要收回达尔文港，那如果澳大利亚不拿真金白银赎回，中国可不可以让他回到原始状态，巴拿马想收回中国运营的两个港口，中国能不能派出055大驱保护中国企业的利益。如果这次不显示保护对外投资的保护能力，那么中国企业在境外的万亿投资都处在威胁中。 说白了，澳大利亚和巴拿马这波操作，就是见利忘义想白嫖，中国要是再不拿出硬气态度、亮出血性实力，境外万亿投资迟早得被这些白眼狼啃得一干二净！ 这个港口当初是澳大利亚自己求着中国接盘的。2015年的时候，达尔文港常年亏损，本地没人能盘活，澳大利亚北领地政府公开招标，中国岚桥集团从60多家竞标方里脱颖而出，花了5.06亿澳元，拿下了99年的特许经营权。 这不是强买强卖，是完全市场化的合法交易，而且这些年中国企业又追加了近1亿澳元投资，把这个濒临停摆的港口升级改造，2024财年货物吞吐量已经达到3000万吨，还创造了几百个就业岗位，带动了当地经济。 可现在港口步入正轨、开始盈利了，澳大利亚却突然翻脸，说要收回港口，还不提合理赔偿，这不就是典型的卸磨杀驴、见利忘义吗？ 有人问，要是澳大利亚不拿真金白银赎回，中国能不能让达尔文港回到原始状态？答案是，从合同和法律层面来说，我们有这个权利，但没必要也不会这么蛮干。 要知道，中国企业和澳方签的合同是有法律效力的，而且经过了澳大利亚多轮国家安全审查，2023年的审查还明确说，没发现任何安全风险。 按照合同约定，澳方要是单方面毁约，必须支付巨额赔偿，要是拒不赔偿，我们完全可以通过国际仲裁追责，甚至按合同约定终止运营、恢复港口原貌——也就是回到当初我们接手时的破败状态。 但中国向来讲规则、重契约，我们的核心诉求不是毁港口，而是要澳方尊重合同、拿出诚意，该赔的赔、该给的给，不能让中企白白吃亏，更不能让“白嫖”成为常态。 无独有偶，巴拿马最近也跟着凑热闹，干起了类似的勾当。巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，是中资企业深耕了近30年的项目，当初巴拿马自己没能力运营好这两个关键港口，是中国企业投了18亿美元升级改造，让它们变成了拉美地区排名前三的航运枢纽，每年给巴拿马创造2万多个就业岗位，贡献全国3.2%的GDP。 可就在2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定中资的运营协议“违宪”，要单方面收回港口，连正式的书面裁决文书都没给，程序上都站不住脚。 明眼人都能看出来，这背后离不开美国的施压，巴拿马想讨好美国，就不惜牺牲中资利益，把多年的合作抛到脑后，说到底也是想白嫖中资的投资成果。 这时候又有人问了，面对巴拿马的无理操作，中国能不能派出055大驱去保护中国企业的利益？这里要跟大家说清楚，不是不能，而是没必要，也不符合我们的国防政策和国际规则。 而且我们确实有权利实施维护国家海外利益的军事行动，但中国一贯奉行防御性国防政策，不搞军事扩张，055大驱作为我国的主力驱逐舰，主要用于维护国家主权、领土完整和海上通道安全，比如亚丁湾护航就是很好的例子。 保护境外企业利益，有更合理、更有效的方式，比如像巴拿马这个案例，我们已经通过外交渠道提出严正交涉，支持中企通过国际仲裁追责，而且中国和巴拿马签有双边投资保护协定，巴拿马单方面毁约，必须承担赔偿责任。真要是派军舰，反而会被别有用心的国家炒作“中国威胁论”，得不偿失。 要知道，中国有2万多家中资企业在世界各地运营，境外投资规模早已突破万亿，澳大利亚和巴拿马的操作，看似是两个独立的港口事件，实则是在试探中国的底线。 如果这次我们忍了、让了，不拿出硬气态度维权，其他国家就会纷纷效仿，觉得中企的投资好欺负、能白嫖，到时候我们的万亿投资，就真的会被这些白眼狼一点点啃得一干二净。 但大家放心，中国从来都不是软柿子，我们的硬气，不是靠蛮干，而是靠规则和实力说话。面对澳大利亚的毁约，我们明确警告其承担后果，依托法律和经贸纽带维权；面对巴拿马的无理裁决，我们第一时间发声、全力支持中企追责，这就是我们的态度。 我们讲契约、守规则，但绝不接受单方面的欺压和白嫖；我们不搞霸权、不搞扩张，但绝对会坚定维护自己的合法权益。 说到底，澳大利亚和巴拿马终究会为自己的短视行为付出代价。澳大利亚依赖中国的贸易市场，六成铁矿石、近四成农产品都要卖给中国，真要是把中国惹急了，受损的还是他们自己；巴拿马撕毁合同，毁掉的是自己的国际商业信誉，以后再想吸引外资，只会难上加难。 而中国，会继续坚定地保护中企的海外利益，既有理性维权的智慧，也有兜底保障的实力，让每一分海外投资，都能得到应有的尊重和保护。