南沙真拼了！为了进入广州地铁四期，启动4号线支线前期研究！ 新规之下，无论是15+32组合，还是15号线一期，南沙似乎都是觉得底气有余，信心不足。为了申报成功，于是又开始了4号线支线的研究。 如果15号线一期（蕉门至横沥）采用4号线支线申报，将不得不采用与4号线现有同等技术，甚至也要走高架的方式。而15号线前期规划的车辆编组等技术参数，都将一一弃用。 无论何种方式申报，客流强度始终是迈不过去的一个坎。4号线本身客流在广州所有运营地铁线路也是排在后面的，不知道南沙启用4号线支线申报有什么秘密武器？顺便建议一下，也可以把18号线支线纳入研究范围，这样也可以多一个选择吧！