销量目标暴涨50%！深蓝汽车，你哪来的胆子？ 工信部首批L3级自动驾驶准入名单公布那天，行业都在猜测是哪家巨头会拔得头筹，结果深蓝汽车的名字赫然在列。 更让人意外的是，这家刚完成61.22亿元融资的车企，竟敢在行业寒冬里把2026年销量目标直接拉高50%。 深蓝拿到L3“准生证”，确实是个重要筹码。这意味着在法规允许路段，车主可以合法地把驾驶权交给系统，事故责任主体也从驾驶员转向车企。这不仅是技术认可，更可能成为营销上的“核武器”，在智能化的牌桌上抢到先手。 刚融到60多亿，手里有钱心里不慌。这笔钱足够支撑未来一两年的研发和渠道扩张，深蓝敢喊出50%的增长目标，融资到位是重要底气。新车规划里，据说有两款搭载高阶智驾的车型明年上市，产品线也在加快铺开。 但是，目标大胆不等于一定能实现。汽车行业可不是靠一两个技术亮点就能通吃的赛场。L3准入只是拿到参赛资格，真正量产落地、用户体验、成本控制，每一步都是难关。特斯拉的FSD搞了这么多年，依然争议不断，国内城市NOA的可用范围也还有限。深蓝的L3方案究竟能覆盖多少场景、稳定性如何，消费者会不会为这个功能额外掏钱，都是未知数。 再说销量目标。2026年整个电动车市场的增速都在放缓，竞争已经进入“贴身肉搏”阶段。比亚迪、特斯拉牢牢占据头部，新势力里理想、蔚来、问界各有地盘，传统车企的电动子品牌也全面发力。深蓝要从这片红海里抢下50%的增量，意味着产品、渠道、品牌、供应链每一个环节都不能出错。光有L3技术，不见得就能转化成实实在在的订单。 其实深蓝的策略，有点像“激进的豪赌”。用L3这个技术标签抢占心智，用高增长目标吸引市场关注和资本青睐，在行业洗牌期快速扩大规模。这种做法风险不小，一旦技术迭代不及预期、或者销量增长跟不上，资金链和口碑都会承受巨大压力。过去几年，我们已经见过太多高调开局、黯然收场的故事。 还有一点容易被忽略：责任转移。L3上路后，一旦出事故，责任主体是车企。这对深蓝的算法可靠性、数据安全、保险体系和法律应对能力，都提出了极高要求。这不仅是技术问题，更是体系能力的全面考验。车企是否真的准备好了承担这份沉重的责任？ 汽车行业正在从电动化的上半场，进入智能化的下半场。深蓝的这份胆量，或许正是看清了赛点已至，不得不放手一搏。只是这场赌博，筹码不仅是61亿融资，更是企业的未来命运。深蓝L06汽车 深蓝s05智驾 长安深蓝s09 深蓝汽车 深蓝s05汽车 深蓝s09智驾 深蓝l07智驾 深蓝智驾 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。