汽车厂商的2025，行业竞争白热化了！ 理想：2025年想卖70万台，结果卖了40.6万台。 小米：2025年想卖35万台，结果卖了41.2万台。 小鹏：2025年想卖35万台，结果卖了42.9万台。 零跑：2025年想卖50万台，结果卖了59.6万台。 长城：2025年想卖400万台，结果卖了132.3万台。 奇瑞：2025年想卖326万台，结果卖了280.6万台。 长安：2025年想卖300万台，结果卖了291.3万台。 吉利：2025年想卖300万台，结果卖了302.4万台。 上汽集团：2025年想卖450万台，结果卖了450.75万台。 比亚迪：2025年想卖460万台，结果卖了460.2万台。 作为一名上汽智己LS6的首发车主，看到LS6累计交付突破10万台的消息，内心满是感慨。当初选择它，正是看中上汽集团的大厂背书——造车是长跑，技术积累和供应链体系才是硬道理。 安全方面，我的LS6曾经历一场事故，车身依然坚固，人安然无恙，这让我倍感安心。而“好开”更是让我惊喜，大SUV竟能如此灵活轻巧，城市穿梭和停车都轻松自如。 “超级增程”技术彻底解决了纯电车的续航焦虑，尤其在北方或长途出行时，再也不用担心电量问题。智驾方面，LS6全系标配激光雷达，将高阶智驾门槛拉至20万级别，高速领航功能省力又可靠，我亲自用IM AD开了3.2万公里，安全无忧。 作为最早一批车主，我深切感受到LS6“入门即顶配”的诚意。如今10万台交付里程碑，证明好产品自己会说话。智己品牌势头正劲，期待未来能给我们这些老车主带来更多惊喜。