车企和宁德时代之间的矛盾在于话语权。

宁德时代认为自己在技术上存在断代领先，从目前的产品表现来看，宁德时代的麒麟电池享誉国内外，产品也确实非常可靠。

车企则需要在宁德时代较好的性能和较高的价格之间做一个取舍，如果一直捆绑使用宁德，那降本压力就很大，或者说不在自己手里，就很难受。

如果引入二供，车企会在宣传上引导选择更可控的电池供应商，甚至在主观宣传上尽量弥合两者之间的差距，即以"不同供应商都满足企业对电池的各项标准"。

这里面的问题在于，倘若企业对电池的标准不够高，或者不如宁德时代高，这怎么办？倘若一开始的各方面充放电性能表现相差无几，但是在长寿命、长耐久这种非即时验证、延迟满足的指标上存在差异怎么办？

这里面宁德就不乐意了，我不能眼睁睁看着你们把我说的和其他家一样吧？长此以往，宁德时代的招牌还要不要了？

车企需要宣传自己的电池品牌，但是自身电池品牌就又需要依赖电池厂商建立，结果到底是谁支持谁？

车企现在还没有做出决定，即选择宁德时代版本车型要更贵一些，用户可以自行加价选择，就像付费升级自修复轮胎一样。

你现在看到许多电池品牌都是车企的，上汽的躺式电芯、魔方电池；上汽通用的奥特能电池、上汽通用五菱的神炼电池、华为的巨鲸电池、理想的理想电池、吉利的神盾电池、金砖电池等等等。

为了跟比亚迪竞争的吉利，选择了一条全面自主的全链条，似乎也只有这条路可以选，毕竟他们的目标是重回第一。

上下游在打架，看的是谁会有对消费者的话语权，目前宁德时代是率先意识到这一点，有相应的计划，而其他家基本都是代工厂的角色，比亚迪除外。

这是一场旷日持久的战争。选电车认准宁德时代电池