你相信吗？一家去年在全球卖了231万辆SUV的中国品牌，今年要推一款纯电续航170公里、综合续航超1000公里的大五座SUV，起步价居然可能不到15万？它1月17日刚开启盲订，首日订单就突破了6000辆。这不是PPT造车，这是奇瑞2026年的第一张牌。在新能源市场疯狂内卷的今天，当大家都在涨价减配时，奇瑞竟然要玩一场“加量不加价”的游戏。 这波操作确实挺吸引眼球。不到15万就能买到大五座SUV，纯电能跑170公里，加满油综合续航超过1000公里，这个数据放在同级别里相当能打。奇瑞这次打的牌很清楚，就是瞄准了那些有“里程焦虑”、预算又有限的家用消费者。现在很多插混车纯电续航也就100公里出头，价格还动不动往20万上走，奇瑞把价格压到15万以内，等于是在这个竞争最激烈的红海里又丢了一颗深水炸弹。 首日6000辆盲订的成绩，证明市场对这套打法很买账。很多人可能看中的不只是性价比，更是奇瑞作为传统大厂的供应链能力和造车底蕴。相比一些新势力品牌，消费者对奇瑞的交付能力和品控相对更放心。不过，盲订的火爆不等于最终成功，关键还得看实车的交付节奏、真实续航表现和长期口碑。 这个价格能做到这么高的续航，内部肯定做了不少取舍。电池成本是大头，如果用的不是最新一代电池技术，那可能在能量密度、充电速度或者低温性能上有所妥协。内饰用料、智能座舱芯片、辅助驾驶硬件这些地方，也可能为了成本控制而选择够用就好的方案。对消费者来说，需要想清楚自己到底最看重什么，是极致的续航和价格，还是全方位的科技体验。 奇瑞这个打法，其实是传统车企转型的一个缩影。在比亚迪、吉利、长安这些对手已经建立起明显优势的赛道上，奇瑞必须拿出更激进的产品和定价才能抢到份额。但这种“价格屠夫”的策略，也带来另一个问题：利润从哪来？如果这款车不赚钱甚至微亏，那奇瑞图什么？答案可能是靠规模效应摊薄成本，或者靠后续的软件服务、售后保养来补。但这条路走起来并不轻松，对供应链管理和成本控制的要求极高。 新能源车市现在卷成这样，光靠低价已经不够了。消费者越来越懂车，他们会对比配置、测试续航、研究三电系统。奇瑞这款车要想真正站稳脚跟，除了价格，还得在用户体验上下功夫，比如充电是否方便、车机系统是否流畅、售后服务是否跟得上。这些细节，往往才是决定一款车能否长卖的关键。高端纯电销量 纯电SUV 奇瑞插混suv 硬派纯电suv 奇瑞suv 纯电SUV续航 奇瑞全球销量 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。