2025年，岚图汽车卖出了超过15万辆车，同比增长高达87%。这个数字，让这个“国家队”出身的高端新能源品牌，稳稳坐上了“央国企高端新能源第一品牌”的位子。但一个有点“反常识”的现象是，如果你翻看它2025年的新车发布表，会发现一个几乎统一的标签：全系搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱。这不禁让人想问：岚图这波漂亮的增长曲线，究竟是东风56年造车底蕴的厚积薄发，还是抱紧了华为这条“大腿”后的水到渠成？ 岚图这15万辆，其实不是“一夜爆红”，而是从2020年品牌发布、FREE、梦想家、追光、知音、泰山一路打出来的。2025年之前，岚图已经连续几年在高端MPV、SUV、轿车市场铺产品、建渠道、做用户运营，只是那时候声量没现在这么大。真正把岚图从“高端新能源之一”推到“央国企第一”的，是2025年这一轮“全系华为智驾+鸿蒙座舱”的集中焕新。岚图FREE+、2026款梦想家、泰山、追光L，几乎每一款新车都贴着“乾崑智驾+鸿蒙座舱”的标签，把华为这套系统从30万级一直下放到20万级，让“入门即满配”成了岚图最硬的卖点之一。 华为给岚图带来的，不只是技术，更是“心智锚点”。在消费者眼里，华为智驾和鸿蒙座舱已经成了“好用、敢用”的代名词，岚图全系标配，等于给品牌贴上了一张“智能化第一梯队”的标签。梦想家乾崑版、知音、泰山这些车，卖点里“华为”两个字几乎和“岚图”一样显眼。这种心智占位，比单纯堆配置、堆参数要值钱得多。岚图自己也承认，2025年就是“All in智能化”，把华为这套系统当成核心卖点来打。 但要说岚图只是“抱大腿”，那也不公平。东风56年的造车底蕴，在岚图身上是实打实存在的。梦想家能连续多月拿下高端MPV销冠，单车均价突破40万，靠的不只是智驾，还有底盘调校、三电技术、安全标准和豪华质感。泰山26天交付破5000台，追光L创下混动轿车纯电续航410km的纪录，这些都不是单纯“贴牌”能堆出来的。岚图在财报里已经扭亏为盈，毛利率做到21%以上，说明产品定价、成本控制、供应链管理，背后都是东风体系在支撑。 更关键的是，岚图不是“躺平”等华为喂饭，而是把华为技术当成“放大器”，去放大自己原有的产品力。梦想家、泰山、追光L这些车，本身定位就是高端，空间、舒适、续航、补能效率都有优势，再叠加上华为智驾和鸿蒙座舱，才形成了“体验碾压”的效果。如果岚图自己底盘松散、三电拉胯，就算把华为系统塞进去，也撑不起40万级的定价。岚图能站稳高端，本质上是“东风造车功底+华为智能化”的双轮驱动，缺一不可。 当然，岚图也不是没有隐忧。全系押注华为，意味着技术路线高度绑定，一旦华为在智驾、座舱上出现节奏波动，或者合作模式生变，岚图的产品节奏和品牌形象都会受影响。2025年岚图知音销量并不亮眼，说明“华为系”标签也不是万能药，最终还是要回到产品定义、用户运营和渠道建设上。岚图现在一边和华为深化合作，一边推进港股上市，既要借力华为，又要保持自己的独立性和差异化，这个平衡并不好拿捏。 所以，岚图这87%的增长，既不是东风“躺赢”，也不是华为“单带”，而是东风56年造车功底，在华为智能化加持下的一次集中爆发。岚图用华为的技术，放大了自己的产品力；华为用岚图的渠道和品牌，验证了自己的生态模式。这种“国家队+科技巨头”的组合，正在成为中国新能源高端市场的新玩法。但长期来看，岚图能不能真正从“抱大腿”变成“两条腿走路”，还得看它能不能在华为之外，建立起自己的技术护城河和用户心智。 岚图汽车 岚图 岚图汽车销量 岚图FREE 岚图MPV 岚图纯电汽车 岚图能耗 岚图梦想 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。