长江商报消息●长江商报记者汪静

国轩高科（002074.SZ）向市场交出了一份亮眼的业绩答卷。

1月30日晚间，国轩高科公告，预计2025年归母净利润为25亿元—30亿元，同比增长107.16%—148.59%。奇瑞港股上市带来约17亿元的公允价值变动收益是盈利大涨的主要原因之一。

这离不开国轩高科创始人、董事长李缜“绑定大客户、绑定本地产业生态”的战略远见。在宁德时代、比亚迪双王称霸的行业格局下，在动力电池行业竞争日益白热化的背景下，通过绑定大客户，国轩高科实现快速发展。

李缜的人生轨迹与中国产业转型升级同频共振，作为从安徽桐城走出的书生商人，李缜勇闯动力电池赛道，将国轩高科从一家初创企业，一步步打造成全球前五的动力电池企业。

李缜十分重视技术研发，他曾在演讲中指出，无需过多争论技术路线，无需争论对错，企业领导人只需考虑明天产业的发展；也曾与同行共勉，在关注满地都是六便士时，别忘了抬头看月亮。

目前，国轩高科正在攻坚固态电池赛道，欲实现产业突围。

2025年业绩大幅增长后，2026年李缜与国轩高科会如何发力？值得期待。

坚持技术为本

李缜的骨子里，既有文人的沉稳，也有商人的敏锐。

李缜出生于1964年，是安徽桐城人。1984年，他从池州师范专科学校政教系毕业，曾在合肥市政府经济研究中心工作多年。1992年，李缜毅然辞职下海，拿着5万元启动资金，成立了合肥市经济技术发展中心，随后在2002年将公司改制为国轩控股集团，凭借房地产开发赚取了人生“第一桶金”。

一次偶然的经历，让李缜的人生与动力电池结下不解之缘：他开发的小区里，太阳能路灯因电池耐用性不足频繁熄灭，李缜心想，能不能有一种技术，制造出一批耐用的电池？

2005年初，他来到中国科技大学参观学习时，得知中科大在做一种磷酸铁锂的储能技术，这正好与心中所思不谋而合，他当即下定决心跨界转型。

彼时的李缜或许未曾想到，这个决定会开启一段横跨二十年的新能源征程。

2006年，42岁的李缜下定决心，创立国轩高科前身，正式进军动力电池领域。当时的动力电池赛道上，宁德时代、比亚迪已初露锋芒，国轩高科的起步充满了未知与挑战。

好在2009年，“863”动力电池项目、“十城千辆”工程、一纸纸利好政策先后发布，开启了新能源车的春天，磷酸铁锂电池快速崛起。

李缜十分重视技术，国轩高科研发的LFP电芯能量密度达到95Wh/kg，公司被列入合肥市“十城千辆”电动汽车示范运营主要实施单位之一。之后，国轩高科与当地车企江淮汽车联手，首批585辆纯电动轿车在合肥示范运行，开启了中国纯电动汽车产业化先河。

凭借着“技术为本”的坚守，李缜带领国轩高科快速突围。2012年，国轩高科登顶中国动力锂电池产值榜首；2015年，成为A股“动力电池第一股”；2016年，52岁的李缜以140亿元财富登顶安徽首富。

然而，巅峰之后必有低谷。

2017年开始，新能源汽车补贴政策向高能量密度的三元锂电池倾斜，专注磷酸铁锂路线的国轩高科遭遇重创，归母净利润连续三年下滑，其中2019年同比大幅下滑91.17%。

但李缜并未因此就缩减开支。2019年至2024年，国轩高科分别投入研发费用4.37亿元、4.99亿元、6.44亿元、17.93亿元、20.61亿元、21.48亿元，其中，自2020年以来，国轩高科的研发费用绝对值持续增长，特别是在2021年和2022年实现高速增长。

高额的研发费用也拖累了公司的盈利能力。2019年至2022年，国轩高科扣非净利润连续亏损。

李缜曾回应过“利润不高”的问题，他表示，如果削减数亿研发费用，利润数据会更好看，但“没有技术的研究是不行的”。

目前，国轩高科正在攻坚固态电池赛道，欲实现产业突围。

绑定奇瑞带来17亿投资收益

除了李缜，另一家知名终端车厂的创始人，同样出身安徽，这人便是奇瑞创始人尹同跃。

2012年，国轩高科与奇瑞汽车便开始在新能源领域合作。2018年，国轩电池批量装车奇瑞开瑞优优；2019年双方正式签署战略合作协议，并实现奇瑞小蚂蚁配套电池包批量交付；2020年，国轩电池装车奇瑞汽车超2万辆，并获评奇瑞年度优秀供应商；2021年，国轩电池获奇瑞江豚项目定点，实现QQ冰淇淋等热销车型批量供货；2022年，双方合作进一步深化，年度装机量超13万辆，较上年增长超220%。

2025年1月，国轩高科与奇瑞汽车签署战略合作协议，双方拟在乘用车及商用车领域展开全方位合作，共同开拓新能源汽车市场。

结合国轩高科2025年4月投资者会议的表态，双方合作正在深化，国轩已在奇瑞产线实现新一代电池的量产装车，覆盖星途、风云、捷途等中高端车型。

这种“绑定大客户、绑定本地产业生态”的策略，已成为国轩高科在高竞争度市场中维持订单稳定和产能利用率的重要支点。

而与奇瑞的合作，也在2025年迎来丰收。2025年9月25日，奇瑞汽车在香港联合交易所主板挂牌上市，这是2025年港股规模最大的车企IPO。上市首日，奇瑞汽车总市值达1840.9亿港元。

1月30日晚间，国轩高科发布了一份亮眼的业绩预告：预计2025年归母净利润为25亿元—30亿元，同比增长107.16%—148.59%。

国轩高科业绩预告显示，公司早期持有的奇瑞汽车股份，因奇瑞港股上市带来约17亿元的公允价值变动收益。这份“意外之财”为国轩高科提供了宝贵的现金流，也让李缜有了更多腾挪空间。

根据SNEResearch报告，2025年1—10月，国轩高科全球动力电池装机量达到38.7GWh，同比大幅增长80.8%，增速在全球前五的企业中最快。凭借这一高增长，公司全球市场份额得以大幅提升，排名从2024年的第八位强势攀升至全球第五。

全球化布局的稳步推进，成为国轩高科2025年业绩增长的另一大动力。这背后，也离不开李缜引入大众、绑定核心客户的战略远见。

2020年，李缜做出关键决策，引入德国大众汽车集团入股，让大众成为国轩高科第一大股东。大众并未谋求控制权，反而促成双方达成深度合作，大众承诺2026—2032年采购协议价值超500亿元，同时承诺采购80—100GWh电池。

2025年上半年，国轩高科海外营收达到64亿元，收入占比达到33%。