去年中国汽车创新记录，车企却呈现冰火两重天的局面，有些提前完成年度销量目标，有些高估了自家的销量，2026你看好哪家车企呢？ 说白了，去年中国汽车行业就是一场“神仙打架+菜鸟迷路”的大戏，创新成绩飙到历史新高，产销量连续17年稳居全球第一，新能源销量占比都超一半了。 可车企们的日子却天差地别，有的躺着就完成了年度销量目标，有的拍着胸脯定的目标，到年底连边都没摸着，转眼到了2026年，到底哪家车企能站稳脚跟，真不好说。 去年整个行业有多猛不用多说，中汽协数据摆着呢，全年汽车销量突破3440万辆，新能源卖了1649万辆，出口都快冲到710万辆了，中国品牌市场占有率都快70%了，创新成果更是一抓一大把。 可就是这么好的大环境，车企之间的差距却越拉越大，比亚迪全年卖了460多万辆，纯电销量直接超过特斯拉成了全球第一，精准踩中市场需求，销量目标完成得妥妥帖帖，反观长城，全年销量130多万辆，距离自己定的目标差了一大截，成了最尴尬的存在。 说到各家车企的质量，网上老车主的吐槽最真实不过，有网友直言，在他买过的吉利、奇瑞、比亚迪、长安这几家车里，长城的质量算是最能打的。 吉利自从收购沃尔沃后，机头和波箱确实没得挑，调教得很出色，油电双轨发展也很稳，但毛病就出在小细节上，小毛病不断，产品线还混乱，更新太快，让人很难一直信任。 奇瑞就更不用说了，机头和变速箱的表现都很拉胯，小毛病也没少犯，口碑一直上不去。 比亚迪虽然销量最猛，成了全球纯电老大，靠着全产业链优势和刀片电池站稳脚跟，但车主的吐槽也不少，变速箱不仅有大问题，小毛病更是家常便饭，生锈更是通病，这也是它一直被诟病的地方。 长安相对来说就中庸很多，大毛病基本没有，偶尔有一些小毛病，在这几家里面算是比较靠谱的。 而长城，车主们唯一的吐槽就是油耗稍微高一点，究其原因还是车重比其他家略重，但除此之外，基本找不到其他槽点，质量稳定性拉满。 其实长城的问题，我感觉根本不在质量上，在于它太缺乏民族自信和文化自信了。 现在中国在和美西方的博弈中早就攻守易形，中国汽车出口都能领跑全球了，可长城还是迟迟跳不出美西方设定的设计规则，放着自己的优势不用，反而在误区里打转。 最有意思的就是比亚迪和长城的对比，比亚迪最先打破海外垄断，把竞争对手打倒后，回头想拉长城一把，劝它别再墨守成规，可长城反而像闹脾气一样，指责比亚迪犯规，还一副“我腿麻了站不起来”的姿态。 说穿了就是对自己的定位太不清醒，高估了自己的实力，才导致销量和目标差距悬殊。 反观比亚迪，能精准完成销量目标，核心就是对自己有清醒的认知，知道市场需要什么，自己擅长什么，不盲目跟风，也不妄自菲薄，靠着“纯电+插混”双轮驱动，稳稳抓住了市场红利。 2026年行业竞争只会更激烈，出口压力、智能化比拼都会加码，到底是比亚迪继续领跑，还是吉利、长安后来居上，又或者长城能幡然醒悟迎头赶上，真的不好预判。 以上仅为个人解读和看法，不代表任何官方观点，每个人对车企的期待和认知都不一样，不知道2026年，你最看好哪家车企呢？欢迎在评论区留下你的看法。