认了，印度喊话中国 根据外媒报道，目前印度官员已经彻底认同印度企业的观点：如果无法获得中国的投资和技术，印度的经济将永远无法具备全球竞争力。 印度这波对中国的“示好喊话”，说白了就是终于从“迷之自信”里缓过点神，开始认清楚现实了。 毕竟之前把中资当“洪水猛兽”似的防着，2020年搞出个“3号通告”，凡是和印度接壤国家的投资都得政府审批，明摆着针对中国，结果把自己坑得不轻，2024年中国对印投资从2019年的12.7亿美元直接跌到300万美元，连零头都不到，电动车、清洁能源这些喊着要搞“印度制造”的领域，瞬间没了资本输血，进度直接停滞。 现在印度官员和企业家终于达成共识：离了中国的投资和技术，所谓的“全球竞争力”就是空谈。 这种转变不是突然开窍，而是被现实反复教育出来的。 就说莫迪力推的电池产业，砸了1800亿卢比想搞50吉瓦时的产能，结果到2026年才落地1吉瓦时，缺口全靠进口补，而进口的锂电池里75%都来自中国。 印度首富安巴尼够财大气粗了吧，信实工业想搞锂电池工厂，拿着钱却买不来核心技术，中国现在卡着技术转让许可，不点头，他的工厂只能停摆，这就是最实在的教训——没有中国技术，印度的能源转型就是空中楼阁。 连印度自己的传统势力范围都守不住了。 尼泊尔以前满大街都是印度燃油车，2026年卖的电车里3/4都是中国比亚迪，不是印度不想争，是真没这本事。 中国电车的技术代差摆在那，印度造的电车成本高、续航差，性价比根本没法比，这背后还是缺中国的电池技术和产业链支撑。 还有稀土永磁铁，这可是电动机的心脏，印度有矿却炼不出能用的产品，顶级科学家都坦言，没有中国的工艺流程，挖出来的稀土就是堆“生菜”，根本成不了“熟菜”。 资本和技术的双重缺口，让印度企业先扛不住了，行业协会天天呼吁改善对华合作环境，这种压力直接传到了莫迪政府。 最明显的动作就是2026年1月正式启用e-B-4电子生产投资商务签证，专门针对中国公民，设备安装、技术培训这些以前卡得死的事，现在能通过签证解决了。 虽然审批还得等四十多天，效率不算高，但好歹是松了口，毕竟之前因为技术人员进不来，印度电子制造业光损失就有150亿美元，这笔账怎么算都不划算。 其实早有合作案例证明中印联手的效果，中国中车在哈里亚纳邦建的铁路电机工厂，2025年投产时，中印工人一起造出了第一台达标电机，这可是印度铁路机车的“心脏”。 要知道当初中国电机刚进印度时，还和美国产品同台测试，最后是中国工程师解决了问题才站稳脚跟，之后连续7次拿订单，才有了合资建厂的底气。 这个工厂不仅给当地创造了就业，还帮印度铁路学走了中国的公司化经营经验，哈里亚纳邦的行政长官都承认，这对印度铁路升级太重要了，中国的技术和资金就是这么实在的助力。 现在印度终于开始重新评估中国的角色，不再搞“一刀切”的限制。 以前连消费品制造这种低风险领域都和国防、电信一起被管控，结果不仅没防住所谓的“风险”，反而把自己的产业链搞断了。 反观中车的案例，中方持股51%，印方49%，技术手把手教，印度技工去中国培训，最后实现“中国品牌、印度制造”，既没让印度丢面子，又实实在在提升了本土能力，这才是双赢的路子。 莫迪政府现在调整政策，也是被内外压力逼着走。国内经济增长放缓，反对党盯着政绩，民族主义情绪再高，也填不了产业的窟窿；国际上和美国的分歧越来越多，想找平衡就得拓宽合作渠道，中国的制造业优势刚好能补上印度的短板。 印度工商界看得最明白，没有中国的投资，工厂建不起来；没有中国的技术，产品没竞争力，别说全球市场，连家门口的生意都要被抢走。 从封禁APP到放宽签证，从限制投资到主动示好，印度这几年的转变说白了就是认了现实：中国不是可有可无的选项，而是想发展就绕不开的伙伴。 那些喊着“脱离中国”的口号，终究抵不过生产线缺零件、工厂缺技术、产品没市场的现实。 现在主动伸手要合作，虽然晚了点，但总比硬撑着被拉开更大差距强，毕竟在AI、新能源这些技术迭代以“月”为单位的领域，窗口期可不等人。 信息源——新华网，环球网