说实话，美国要研发六代机甚至七代机，技术上完全没问题，难就难在造出来。美国制造业早就空心化了，制度问题也拖了后腿。设计再先进，没人能造，那也就是纸上谈兵。 这话真不是抬杠，美国搞六代机、七代机的图纸，估计早就堆了一桌子，各种先进的技术参数、性能指标，吹得比天还高，懂行的看了都得说一句技术功底确实在。 可真要撸起袖子开造，立马就露怯了。不是设计师没本事，是整个国家造东西的底子早就空了，再加上制度层面的一堆烂事儿，互相牵绊，最后再好的想法，也只能停在纸面上，变不成能飞上天的铁疙瘩。 美国以前的制造业多牛啊，汽车、飞机、钢铁，全世界都得抢着买美国造的东西。可后来资本家算过来账了，国外劳动力便宜，建厂成本低，赚钱更快更省心，就一股脑把工厂都搬到了海外。 国内呢，慢慢就只剩下写字楼里画图的设计师，还有华尔街玩钱的大佬，实打实造东西的厂子越来越少，连配套的产业链都慢慢断了。 现在想造个六代机，需要的精密零件可能得从欧洲、亚洲好几个国家凑，自己家连个像样的配套加工厂都找不到，有时候一个小小的精密螺丝，都得依赖进口，这造起来能不费劲吗？ 更要命的是技术工人也断档了。以前造飞机的老师傅，手艺都是手把手传下来的，经验比书本还管用。 可现在呢，老一辈的技工要么退休了，要么转行干了别的，年轻人嫌干技工又累又不赚钱，都愿意去坐办公室或者搞金融，没人愿意沉下心来学手艺。 现在美国制造业的岗位空缺率高得吓人，尤其是造高端装备需要的高技能工人，缺口大到补不上。 制造业占美国GDP的比例早就跌到10%出头了，连中国的一半都不到，这样的底子，想造六代机这种对工艺、精度要求极高的高端装备，纯属瞎折腾。 就说波音，以前那可是航空界的顶流，造飞机的技术没人敢质疑。前几年那两架737 MAX摔下来，三百四十六条人命没了，一开始大家都觉得是设计上出了岔子，毕竟瘦死的骆驼比马大，波音的技术底子摆在那儿。 可越查越清楚，根本不是设计的事儿，根子上是造飞机的本事不行了。品控环节一塌糊涂，工人装配的时候偷工减料，该检查的步骤直接跳过，监管部门也被波音游说，睁一只眼闭一只眼，根本没起到监督作用。 这事儿看着是民航的问题，其实跟造六代机遇到的困境是一个道理——制造业的基础塌了，就算技术设计再先进，造出来的东西也靠不住，甚至会出人命。现在波音连民航飞机都造不明白，还想承接六代机的制造任务，谁能放心啊？ 光有制造业的问题还不够，制度层面的烂摊子更拖后腿。美国的资本现在就认快钱，搞制造业升级，需要投入大量资金更新设备、培训工人，回报周期长，还不一定能赚钱，资本家根本不愿意干。他们宁愿把钱投到股市、楼市里炒一波，赚快钱离场，也不愿意静下心来搞实业。 更离谱的是，美国的利益集团互相扯皮，造六代机这么大的项目，军方、国会、军工企业各有各的算盘。 国会为了自己选区的利益，强行要求项目使用本地的供应商，哪怕那个供应商的产品不合格；军工企业为了多赚钱，虚报成本，拖延工期，原本预算几十亿的项目，最后花上几百亿都不一定能完工。 就像美国海军的六代舰载机项目，去年还有4.5亿美元预算，今年直接砍到七千多万，连关键子系统的验证都不够用，说白了就是各方利益没谈拢，最后遭殃的还是项目本身。 还有国防预算的分配，为了堆高空军六代机的研发资金，硬生生砍掉了F-35的采购量，把宝全压在一个项目上，这种孤注一掷的玩法，本身就风险极大。 造六代机需要的关键材料，比如稀土、镓、锗这些，美国自己根本没多少储量，大部分都得从中国进口。 F-35战机一架就需要四百多公斤稀土，六代机的需求只会更多，一旦中国限制出口，美国的生产线直接就得停摆。 而且美国的军工供应链早就依赖海外了，五角大楼自己都承认，美国九大关键国防项目的一级供应商里，有近10%是中国企业，30%以上的供应链都在海外，一旦国际局势有变，供应链被卡脖子，六代机别说量产了，连原型机都造不出来。 美国现在就是典型的眼高手低，技术上有那个能耐，可制造能力和制度环境根本跟不上。 总想靠技术优势维持霸权，却忘了制造业才是根本，没有扎实的制造业基础，再先进的技术也落不了地。 六代机、七代机的口号喊得再响，造不出来也是白搭，最后顶多造几架原型机撑撑场面，根本没法形成战斗力。这种纸上谈兵的玩法，说白了就是自欺欺人，早晚得栽跟头。