釜底抽薪，李嘉诚在巴拿马的两个港口合同被判无效。在美国的压力下，巴拿马政府先是威胁收回这两个港口，李嘉诚被迫准备将其打包出售，买家包括一家美资公司，我们也表示对此出售行为要进行“审查”。如今巴拿马用法律武器釜底抽薪了，判你合同违法无效，你连转让的资格都没有，还想打包销售，只能“依法收回”了。 巴拿马的这算盘打的很精，在美国支持下，也是有恃无恐了。 当地时间1月29日，巴拿马最高法院的裁定来得突然又坚决，直接判定1997年签订、2021年续签的特许经营合同“违宪”。 这两座港口可不是普通资产，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港扼守巴拿马运河两端，承载着运河40%的集装箱吞吐任务，全球2%的贸易量都要从这里经过。 有意思的是，巴拿马给出的法律理由看似站得住脚：2021年续签没走公开竞标程序，企业还欠缴数亿美元税款和社保金。 但明眼人都清楚，这背后离不开美国的持续施压，特朗普政府早就将运河港口视为“国家安全红线”。 更关键的是，李嘉诚原本的出售计划才是矛盾的导火索。228亿美元打包出售全球43个港口，买家财团里既有美资贝莱德，也有中资中远海运。 美国最忌惮的就是中资间接涉足这一战略枢纽，巴拿马的判决恰好掐灭了这种可能。 不得不说，长和集团这回算是“两头为难”。原本想通过出售止损，如今合同被判无效，连转让的资格都没了。 公司声明里直言裁决“缺乏法律依据”，但按照巴拿马法律，他们连上诉权都没有，只能申请澄清或寻求国际仲裁。 香港特区政府第一时间表达了强烈不满，外交部也明确表态会维护中方企业合法权益。 毕竟这不仅关乎一家企业的损失，更涉及国际商业环境的规则底线——一份执行了近30年的合同岂能说无效就无效？ 巴拿马政府嘴上说着“港口正常运营”，实则已经在筹备重新招标。 有消息称这两个港口可能分开出让，而美资企业无疑是最有力的竞争者，这步棋显然是冲着美国的战略需求去的。 这场风波最值得深思的是，商业规则在大国博弈面前显得如此脆弱。 当港口经营权被上升到地缘政治高度，企业的市场化操作就成了牺牲品，这对全球跨境投资环境会带来怎样的影响？ 长和的228亿美元出售计划彻底泡汤，数亿美元的潜在损失已经无法避免。 而巴拿马虽然收回了港口控制权，却也可能损害自身的法治信誉，未来外资还敢放心投资吗？ 这场围绕运河咽喉的博弈才刚刚开始，国际仲裁的结果、新招标的走向都充满变数。 你觉得巴拿马的“法律武器”真的站得住脚吗？大国博弈下的商业投资又该如何自保？欢迎留下你的看法。