釜底抽薪，李嘉诚在巴拿马的两个港口合同被判无效，在美国的压力下，巴拿马政府先是威胁收回这两个港口，李嘉诚被迫准备将其打包出售，买家包括一家美资公司，我们也表示对此出售行为要进行“审查”。   自1997年长和以2220万美元年租金竞得巴拿马运河两端港口25年特许权以来，其累计投资超16亿美元升级设施，使港口跻身拉美前列。   2021年续签之际，巴拿马审计署与海事局皆确认合规。然而五年之后，却以“未支付款项、会计错误”为由推翻协议，此等行径致使巴拿马政府损失评估高达12亿美元。   值得留意的是，审计争议出现的时间，恰与长和2025年3月宣布出售全球43个港口资产（总价228亿美元）相重合。其中，估值约30亿美元的巴拿马港口，成为美国贝莱德财团竞购的核心目标。   长久以来，美国将巴拿马运河视作“战略资产”。特朗普执政期间，更是将“遏制中国影响力扩张”列为西半球要务，甚而宣称要“重夺运河控制权”，尽显霸权之态。   此次事件中，美国通过贝莱德财团施压，迫使巴拿马政府以法律手段阻断交易，表面是审计纠纷，实则是美国对1999年运河主权移交后中国商业存在的系统性清除。   长和港口每年承载全球5%集装箱货运量，是中国-拉美贸易的咽喉要道，控制权转移将使中国航运成本激增35%，构成实质性战略威胁。   长和表示将提起国际仲裁，指出裁决违反《能源宪章条约》的公平待遇条款，中国市监总局则启动反垄断与国家安全审查，明确"拆分交易仍属同一整体"，要求全面申报。   香港特区政府对“胁迫性法律手段”予以强烈反对。特区政府着重强调，此等举措不仅会对营商环境造成损害，更会对双边关系产生负面影响，实不可取。   此事件揭示三大趋势：其一，商业交易已深度嵌入地缘政治，纯粹商业逻辑需让位于国家安全考量，其二，发展中国家在"选边站"中面临经济自主性丧失风险，其三，关键基础设施控制权必须掌握在自己手中。   中国已加速构建替代方案，秘鲁钱凯港与"两洋铁路"形成新航道体系，瓜达尔港的启用更印证"港口可换，命脉不断"的战略智慧。   巴拿马事件是全球化新常态的缩影：战略资产成为大国博弈棋子，中国监管部门的强硬表态，标志着经济主权意识的觉醒。   对巴拿马而言，短期获美国庇护却牺牲长远利益，历史经验表明过度依赖单一大国终将丧失发展自主性。   未来，中国需在法律框架内更主动参与国际规则制定，将经济安全与战略安全深度融合，此次港口争夺战将写入全球地缘政治教科书，成为国家实力与国际话语权硬碰硬的经典案例。   其核心启示为：于变局之中坚守国家利益底线，需构建多元航道体系，积极推动“一带一路”高质量发展。如此，方可在复杂地缘博弈中稳操胜券，屹立不倒。